Новости РСПМ и компаний

18.05.2015 Металлоцентр Лидер-М: 10 лет под девизом «Сказал – сделал!»

Этот год богат на юбилеи. Одной из компаний, которая отмечает в 2015 г. десятилетие, является Металлоцентр Лидер-М – крупный поставщик стальных труб и металлопроката на территории России и некоторых стран СНГ. Какой путь прошла компания и какие задачи стоят сегодня перед ней рассказал генеральный директор Р. Султанов.

Руслан Рафаэлович, во время юбилея принято вспоминать, с чего все начиналось. Как это было в вашей компании? Что представляла собой первая металлобаза? И кстати, почему выбрали название «Лидер-М»?
Наша компания основана 9 мая 2005 г., в год 60-летия Великой Победы, в нефтяной столице Республики Татарстан — Альметьевске. Первую базу открыли для розничной реализации трубной продукции Альметьевского трубного завода. Коллектив был немногочисленный — всего шесть человек. Но хочу заметить, что наш первоначальный дружный коллектив сохранился почти в полном составе. На сегодняшний день в компании около 150 сотрудников.
Почему Лидер-М? Потому что если что-то начинать, то только для того, чтобы стать лидером.

Как быстро вам удалось открыть вторую базу, а затем и расширить филиальную сеть?
Завоевав прочные позиции в реализации трубной продукции и став ведущим игроком в Альметьевске, компания решила развивать региональные поставки. В 2006 г. приняли решение приобрести собственную металлобазу в Казани. В 2007 г. заработало казанское подразделение Металлоцентра Лидер-М. В мае 2009 г. в состав компании было введено подразделение в Самаре, в 2010 г. — в Усинске.
В начале 2011 г. открыли офис продаж в Москве, в дальнейшем — два склада трубной продукции: в 2013 г. — в Чехове (Московская обл.), в 2014 г. — в п. Дружба (Нижегородская обл.). Таким образом, присутствие Металлоцентра Лидер-М на трубном рынке России и стран СНГ серьезно расширилось.

Что вам помогло в увеличении масштабов работы?
Конечно же, наша команда! Это союз единомышленников, благодаря которому сегодня мы празднуем юбилей. Индивидуальный и ответственный подход к каждому клиенту, высокий уровень сервисного обслуживания и профессионализм наших сотрудников — вот три кита, на которых держится компания.
За годы работы Металлоцентр Лидер-М выработал свой стиль и характер работы, наш девиз — «Сказал — сделал!».

Как вам помогает наличие такой сплоченной команды единомышленников? Если появляются конфликты, как они решаются?
Всем сегодня понятно, что каждый работающий человек бóльшую часть жизни проводит на работе, поэтому коллектив для нас стал второй семьей. Так вот, в семье Лидер-М любые сложные вопросы решаются сообща, пусть и в жарких спорах, но, как известно, в споре рождается истина.

У любой компании есть взлеты и падения. Какие наиболее яркие этапы развития можно отметить в вашей истории?
Знаете, без падений нет и взлетов! И в жизни Металлоцентра Лидер-М были разные этапы. Но не ошибается тот, кто ничего не делает. Главное — уметь честно признавать и исправлять ошибки. Помнить, что изучение причин, по которым появились эти ошибки, и планирование путей их исправления — залог успеха в любых сложных ситуациях. Для нас, наверное, очень ярким этапом, а вернее, достижением стал кризисный 2009 г. Несмотря на то что для металлургической отрасли это был очень тяжелый год, нам удалось вовремя проанализировать ситуацию, аккумулировать силы, и мы показали серьезные результаты. Мы прочно заняли место на рынке, серьезно расширили географию поставок и в разы увеличили объемы продаж.

Что представляет собой Лидер-М в год десятилетия?
Десять лет — немалый срок, и нам есть чем гордиться. Металлоцентр Лидер-М сегодня — это поставки от Мурманска до Краснодара, от Калининграда до Владивостока, это 150 тыс. т трубной продукции, изготовленной в 2014 г. для ведущих предприятий топливно-энергетического комплекса и нефтегазовой промышленности России и стран СНГ.
Мы работаем с ведущими производителями трубной продукции, а также с крупнейшими металлургическими комбинатами.
Но мы не собираемся останавливаться на достигнутом, нам есть к чему стремиться и куда расти.

Как вы оцениваете конъюнктуру рынка? Как чувствует себя Лидер-М в нынешних непростых условиях?
Кризисная ситуация в мировой экономике и сложная геополитическая обстановка отразились не только на стране, но и на нашей компании. В первую очередь мы оптимизировали издержки, более тщательно подошли к процессу планирования закупок и формирования складских остатков, а также выбрали стратегию продаж, позволяющую нам удержать доходность предприятия на уровне 2014 г. Мы не боимся сложностей, они лишь закаляют характер.

Каковы планы компании на следующую пятилетку? И на текущий год?
В 2015 г. мы проведем ряд мероприятий по модернизации складских мощностей, а также увеличим ассортиментную линейку по нескольким позициям. В дальнейшем планируем расширить свое присутствие в регионах России, открыть новые складские комплексы и подразделения. Как говорится, «завод красен не планом, а выполнением», так что у нас впереди много работы, а итоги мы подведем вместе с вами в год нашего 15-летия.
Хочу также пожелать успеха и реализации поставленных планов нашим коллегам и партнерам!

Помимо работы есть ли совместные увлечения (достижения) вашей команды?
У нас молодежный и очень сплоченный коллектив. Мы энергичны и целеустремленны! Сегодня в компании есть футбольная и хоккейная команды. Ребята регулярно собираются на тренировках. Наши совместные увлечения — это рыбалка и охота, мы ездим в самые живописные места нашей Родины, и, поверьте мне, это лучшие корпоративные мероприятия, ведь именно тут проверяется крепость плеча твоего товарища, и все мы прошли через такие испытания. Так что Лидер-М — это единый, молодой, сильный и прочный организм, для нас не существует невозможного, мы идем в ногу со временем — временем технического прогресса, инноваций и исторических событий!

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

15.05.2015 Потребители смогли оценить качество челябинского проката непосредственно на рельсобалочном стане ЧМК

Входящий в Группу «Мечел» Челябинский металлургический комбинат в ходе бизнес-встречи презентовал потребителям фасонного и рельсового проката возможности единственного в СНГ универсального рельсобалочного стана и организовал экскурсию по его технологической линии.

Как сообщила агентству «Урал-пресс-информ» начальник управления информации и общественных отношений ОАО «ЧМК» Екатерина Долдина, бизнес-встреча на комбинате прошла при участии Российского союза поставщиков металлопродукции. Среди участников были представители металлоторговых компаний и ведущих заводов по производству металлоконструкций, включая компании «Металлоинвест», «Металл-база», «Камчатжилстрой» и «Платан». Собравшиеся обсудили перспективы расширения сотрудничества в области поставок фасонного и рельсового проката, познакомились с ценовой и сбытовой политикой комбината.

В ходе экскурсии по предприятию потребители смогли увидеть, как производится стальная балка и и оценили современное производственное оборудование, благодаря которому достигается высокое качество и точность геометрии проката. Гости ЧМК провели индивидуальные встречи с руководителями профильных служб комбината для обсуждения всех нюансов сотрудничества.

По словам президента Российского союза поставщиков металлопродукции Александра Романова, в ходе бизнес-встречи ЧМК предоставил потребителям уникальную возможность своими глазами увидеть масштаб проекта универсального стана. За последние два года в мире мощностей такого плана введено не было. Пущенный в 2013 году, универсальный рельсобалочный стан ЧМК годовой производительностью 1,1 миллиона тонн металлопроката обеспечивает производство высококачественного фасонного проката и рельсов длиной от 12,5 до 100 метров с использованием последних мировых разработок в области прокатки, закалки, правки, отделки и контроля качества конечного продукта. На стане применяется не имеющая аналогов в России технология закалки рельсового проката в растворе органического полимера. Строительство стана стало первым подобным проектом в отечественной металлургии.

ИА УралПресс

14.05.2015 Региональные разности

Объединяя несколько региональных бизнес-клубов, Российский союз поставщиков металлопродукции (РСПМ) ежегодно выступает организатором нескольких круглых столов в различных городах нашей страны. На этих заседаниях обсуждают в основном текущую конъюнктуру, а также участники региональных рынков металлов производят «сверку часов».

Так, весной в Санкт-Петербурге состоялся круглый стол «Металлопрокат и конструкции для нужд строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области», совещание — круглый стол «Развитие рынка металлов Западной и Восточной Сибири», а также квартальное заседание совета РСПМ. На этих мероприятиях обсудили как общие тенденции рынка металлов, так и уникальные региональные особенности различных территорий России.

Основным драйвером роста экономики в настоящее время выступает в целом строительный комплекс. Однако в сложных экономических условиях никто не может предложить эффективные инструменты стимулирования отрасли или хотя бы дать прогноз ее развития. Как отметил А. Романов, президент РСПМ, едва ли не единственным действенным механизмом, принятым правительством, стало субсидирование процентных ставок по ипотечным кредитам. Население получило возможность брать кредиты под 12-13% годовых, благодаря чему отрасль получит порядка 400 млрд руб. В любом случае падения экономики избежать не удастся, вопрос только в том, насколько болезненным оно будет для отдельных ее секторов. По прогнозу А. Романова, в 2015 г. инвестиции уменьшатся на $115 млрд, ВВП сократится на 2—5%, строительный сектор — на 15—20%. Дополнительную нагрузку на рынок окажет ввод новых мощностей. В 2015 г. на полную мощность выйдут электрометаллургические заводы в Балаково (Саратовская обл.) и в Тюмени. В III квартале в Набережных Челнах (Татарстан) будет запущен Камский металлургический комбинат мощностью 0,5 млн т арматуры. В конце 2016 г. ожидается запуск первой очереди Тулачермет-Стали мощностью 1,5 млн т. Во Владимирской области и Татарстане китайские инвесторы строят линии по цинкованию и нанесению полимерных покрытий.

Что касается Северо-Западного федерального округа, то там наиболее активно строится жилье в Санкт-Петербурге. Так, в 2014 г. в округе всего было введено 8,1 млн м2 жилья, в том числе в Санкт-Петербурге — 40%. Высокая концентрация инвестиционной деятельности отражается на металлопотреблении. Как рассказал генеральный директор Севзапметалла В. Голенкин, потребление проката составило 4 млн т. Почти половина — 1,9 млн т — использована в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В основном востребован сортовой прокат. В 2014 г. в Северной столице было использовано 1,1 млн т сорта, 574 тыс. т листа и 254 тыс. т трубы. Строительство жилья выросло на 26% в Санкт-Петербурге, на 18% — в Ленинградской области, соответственно потребление сорта и листа увеличилось на 60 тыс. т.

С началом 2015 г. начался кризис в строительном комплексе округа. За первые два месяца введено 763 тыс. м2 — на 8,2% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Объем строительных работ сократился на 5,3%, затраты на строительство — на 6,3%.

Рынок проката с покрытиями в последние годы был одним из наиболее динамичных среди металлопродукции строительного назначения. По словам генерального директора Профкомплекта Д. Воропаева, начиная с 2006 г. российский рынок оцинкованного проката рос в среднем за год на 6%, окрашенного проката — на 13,5%. Однако в 2014 г. потребление на этих рынках сократилось на 2 и 5% соответственно. Рост отпускной цены продукции комбинатов в конце 2014 — начале 2015 г. привел к снижению спроса, что уже в конце текущего года может вызвать обвал цен. Сокращение спроса на прокат с покрытиями уменьшило его импорт. В прошлом году доля импортного оцинкованного проката сократилась с 25 до 22%, полимерного — с 38 до 34%. Ввод новых мощностей в Муроме (Владимирская обл.), Ялуторовске (Тюменская обл.), Елабуге (Татарстан) ускорит процесс импортозамещения.

Доля Северо-Западного федерального округа в потреблении проката с покрытиями невелика. В регион поставляется 9% оцинковки и 7% проката с полимерными покрытиями. По прогнозу Д. Воропаева, потребление оцинкованного проката в 2015 г. на Северо-Западе сократится на 25% — до 246 тыс. т. Потребление проката с полимерными покрытиями составит 175 тыс. т, то есть уменьшится на 15%.

Перспективы рынка металлоконструкций и фасонного проката также негативны. Ю. Сорванов, генеральный директор Мастэнерго, отметил, что в 2014 г. объем инвестиций в недвижимость сократился на 57%. В 2015 г. будет инвестировано всего $3 млрд — меньше, чем в 2009 г. Рыночные заказы практически исчезнут, основным драйвером потребления станут финансируемые государством проекты. Бóльшая часть потребления металлоконструкций будет обеспечена строительством генерирующих мощностей, инфраструктуры и спортивных объектов.

Особенность местного рынка в том, что реализация крупных проектов с государственным участием (порт Усть-Луга, Западный скоростной диаметр, Зенит-Арена) близка к завершению. С учетом того что ввод коммерческого жилья уже значительно сократился, на рынке металлоконструкций Северо-Западного федерального округа можно ожидать серьезного сокращения потребления.

Кризисная ситуация в экономике страны приводит к реструктуризации рынков. Как рассказал А. Бенглянц, директор петербургского филиала Металлокомплекта-М, торговым домам и сетевым компаниям в 2000-е годы удалось потеснить локальных поставщиков региона. В 2003 г. локальные игроки на рынке металлоторговли Санкт-Петербурга занимали 60%, в 2008 г. — 37%. Наиболее активно локальных поставщиков вытесняли торговые дома. Доля их присутствия на рынке выросла с 5 до 34% в 2003—2013 гг. Ситуация изменилась в 2014 г., когда существенно увеличилось число местных игроков и соответственно снизилось количество сетей и торговых домов.

Это стало возможным благодаря повышению рентабельности рынка сортового проката из-за роста цен. Ажиотажный спрос повлек за собой видимый дефицит проката, и на рынок пришли новые игроки, что негативно отразилось на маржинальности некоторых товарных групп. Так, в 2014 г. снизилась емкость рынка горячекатаного листа. Торговые дома и сетевые компании отреагировали на это уменьшением ввоза товара, благодаря чему выросли отгрузки местных трейдеров, в результате, даже несмотря на уход с рынка Метинвест Евразии и ТиссенКрупп Материалс, прибыльность торговли в данном сегменте находилась на минимальном уровне.

Согласно прогнозу А. Бенглянца, емкость рынка металлов Санкт-Петербурга в 2015 г. сократится на 30%. Из-за высокой стоимости кредитов и низкого спроса изменится конфигурация рынка. Доля локальных поставщиков сократится до уровня 2013 г., на рынке останутся высокопрофессиональные игроки. Сетевые компании существенно увеличат свою долю, так как торговые дома металлургических комбинатов будут ориентированы на экспортные поставки.

В металлоторговых компаниях Сибири начало 2015 г. также оказалось достаточно оживленным. Запасы металлопродукции, сделанные в ноябре — начале декабря, позволили активно реализовывать металлопрокат, что не типично для I квартала, однако в марте активность начала снижаться.
В Ферруме было решено уделить большое внимание розничным продажам металлопроката, рассказал генеральный директор А. Соседко. В компании провели мероприятия по повышению скорости отгрузки проката, ввели постоянный мониторинг транспорта, расширили ассортимент.
Кроме того, развивается производственное направление. Так, сегодня выпускается сварная кладочная сетка, холоднокатаные швеллер и уголок. В сезон изготавливается 1,5—2 тыс. т сеточной продукции в месяц. Сейчас компания реализует еще один инвестиционный проект — устанавливает оборудование для производства трубной продукции. По плану один стан 19—76 должен быть запущен уже летом 2015 г., второй — осенью.
Конкуренция на рынке труб малого и среднего диаметра усиливается. Так, УХК «Королевский трубный завод», который представил на открытом заседании совета РСПМ в апреле В. Шипунов, генеральный директор компании, оценил состояние этого рынка в начале текущего года не слишком оптимистично, в первую очередь потому, что практически сравнялась цена штрипса и трубной продукции, что заставило отдельные компании просто остановить оборудование из-за нерентабельности производства. В итоге продажи водогазопроводных труб в январе—феврале 2015 г. снизились на 5% по сравнению с АППГ. В феврале видимое потребление профильной трубы сократилось по сравнению с февралем 2014 г.: к примеру, если год назад продали 171 тыс. т труб, то в феврале этого года — 153,9 тыс. т.

С другой стороны, здесь не было такого хаотичного падения, как на рынке сорта, когда строительные организации, понимая, что цены на арматурный прокат завышены и неизбежно снизятся, выжимали из поставщиков цены порой на 1,5—2 тыс. руб. за тонну ниже отпускной цены на заводах.

Учитывая эти тенденции, большинство игроков рынка в I квартале пересмотрели годовые планы, в том числе сократили ожидаемые объемы реализации, рассказала О. Фищенко, руководитель отдела маркетинга Брок-Инвест-Сервиса, несмотря на то что производственное направление, к примеру, в том же Брок-Инвест-Сервисе, в первую очередь производство сварных труб, чувствует себя достаточно позитивно. Трубный стан компании загружен на 100%, вся продукция продается практически с колес.

К. Воскресенский, директор филиала Сталепромышленной компании в Омске, анализируя ситуацию в своем регионе, отметил, что спрос на металлопродукцию до недавнего времени поддерживался потребителями из Казахстана, для которых эти закупки были выгодны вследствие курсовой разницы и дешевизны рубля. Поэтому стагнация на рынке наступила на два месяца позже. Соответственно, считает К. Воскресенский, в дальнейшем ситуация будет развиваться таким же образом: данный рынок почувствует все общероссийские тенденции с задержкой на два месяца.
Что касается строительного комплекса, то застройщики уже научены опытом 1998 и 2008 гг. и не ввязываются в новые крупные проекты, тем не менее начатые объекты доводят до завершения. Пусть спрос и ужался, но на него участники рынка металлов вполне могут рассчитывать. В целом по итогам года омский рынок проката строительного назначения сократится примерно на 20%.

Учитывая это, а также региональные особенности территории, Сталепромышленная компания развивает розничные продажи и переработку проката в мини-СМЦ. Такой формат подразумевает наличие нескольких станов по производству профнастила самых популярных размеров гофры, возможно, металлочерепицы, доборных элементов, услуг по правке и размотке арматуры.

И. Игнатенко, заместитель генерального директора по работе с регионами Металлокомплекта-М, также оценил ситуацию как не очень благоприятную. Особенность рынка металлов Сибири — политика ЕВРАЗа по установлению минимально рекомендованных цен и попытки других производителей поставлять продукцию по более низким ценам. В результате ценовых войн наибольшие убытки несут трейдеры, а стоимость складских остатков оказывается выше, чем цена на рынке.

Л. Полянский, генеральный директор ГК Протэк, отметил, что ситуация в последние несколько месяцев очень резко меняется. Особенно настораживает банковский сектор экономики, деятельность которого серьезно отражается на платежеспособности многих потребителей металлопродукции, а также на самих металлоторговых компаниях. Тем не менее Протэку удается сохранять положительный тренд. Так, в I квартале 2015 г. выручка компании увеличилась на 17%. Несмотря на то что на 15% уменьшилась отгрузка в тоннаже, маржинальность увеличилась в 2,5 раза.

И. Жиганов, руководитель Металл-Маркета, отметил, что для его компании I квартал прошел на уровне аналогичного периода 2014 г. В Самарской области возводится жилье, ведется подготовка к чемпионату мира по футболу, который состоится в 2018 г. Правда, масштабы подготовки, по его словам, понемногу уменьшаются: «Там, где планировалась двухуровневая дорожная развязка, делают одноуровневую и т.д.».

Необходимо отметить, что в конце прошлого — начале текущего года курсовые разницы и серьезное удешевление рубля сыграли на руку отечественным производителям металлопродукции, которые сумели предложить покупателям продукты, замещающие подорожавший импорт. К примеру, К. Голов, первый заместитель директора ГП «Стальные конструкции — Профлист», отметил высокую загрузку окрасочной линии рулонного проката компании, которая в I квартале 2015 г. работала в три смены, имея полный портфель заказов на ближайший месяц. В декабре даже пришлось дополнительно набрать персонал для работы на этой линии.

С. Чернусь, начальник управления сбыта ММК-МЕТИЗа, рассказал, что в рамках программы импортозамещения предприятие разработало аналоги японских электродов ЛБ 52, которые используются в основном при сварке труб для Газпрома и нефтедобывающих отраслей. В настоящий момент эта продукция уже прошла сертификацию НАКС, идет процесс сертификации в Газпроме.

Кроме того, после того как российская валюта резко подешевела, очень многие покупатели, которые раньше использовали китайскую или турецкую сварочную проволоку, решили перейти на российские аналоги. ММК-МЕТИЗ разработал собственные ТУ на данный вид продукции, произвел и разослал потенциальным потребителям опытные партии, формирует портфель заказов.

В конце прошлого года началось производство новых марок электродов МР-3 люкс — с улучшенными техническими характеристиками по сравнению с электродами МР-3.

Кроме того, на предприятии в I квартале были полностью загружены мощности по производству высокомаржинальных видов продукции, таких как крепеж, гвозди, канаты, калиброванный прокат. В целом в 2015 г. стоит задача произвести порядка 517 тыс. т метизной продукции (в 2014 г. выпущено 512 тыс. т), в том числе 25 тыс. т крепежа, 33 тыс. т канатов (из них 13,5 тыс. т арматурных), 11 тыс. т электродов. Также на ММК-МЕТИЗе запланирована серьезная инвестиционная программа: будут запущены печи для отжига металлопроката в среде защитного газа и вторая линия стабилизации для производства высокопрочной арматуры и высокопрочной проволоки ВР2.

В целом, как отметили участники встреч, развитие региональных рынков металлов в основном будет зависеть от макроэкономического положения России, однако значительное влияние окажут и местные факторы. Завершение строительства крупных инфраструктурных и спортивных объектов снижает возможности региональных компаний в кризис. Глубокая депрессивность большей части территории приведет к усилению конкуренции за участие в строительных проектах Санкт-Петербурга. Согласно прогнозам участников рынка, спрос снизится в 2015 г. на 15—30% в зависимости от типа металлопроката. Сокращение емкости рынка будет сопровождаться усилением его консолидации, что затруднит работу многих мелких и средних компаний.

Именно поэтому большое внимание игроки уделяют работе с недобросовестными партнерами, в первую очередь с теми покупателями, которые приобретали продукцию с отсрочкой платежа и нарушили сроки оплаты поставок. Для недопущения этой практики поставщики металлопродукции начали активно внедрять подписание договора поручительства собственником и руководителем компаний — потребителей проката. По словам А. Соседко, если раньше требование продавца металла о подписании с клиентом договора поручительства принималось в штыки, то сейчас ситуация изменилась. Сама компания Феррум заключила договоры поручительства по всем случаям отгрузки в дебиторку. Таким образом, на начало 2014 г. у компании объем дебиторской задолженности составлял 180 млн руб., в начале 2015 г. был равен 84 млн руб. В 2014 г. лишь одна компания просрочила платежи.

С. Шевцова, руководитель отдела финансового контроля А ГРУПП, в связи с этим рассказала об опыте реализации соглашения РСПМ по борьбе с недобросовестными дебиторами, которое действует пока в основном среди компаний, работающих по большей части в европейской части России. Это соглашение уже приносит положительные результаты и заставляет покупателей металлопродукции подтянуть финансовую дисциплину.
В А ГРУПП также действует система предупреждения просрочки дебиторской задолженности, заключаются договоры поручительств. И это приносит реальные плоды. В частности, в 2 раза увеличилось количество предоплатных сделок, сократился объем неоплаченных долгов и т.п.

В целом стоит отметить, что нынешняя ситуация на российском рынке металлов и в отдельных регионах напоминает хождение по лезвию ножа, когда любой шаг или ошибочное решение могут стать роковыми. При этом долгосрочных и уточненных прогнозов никто сегодня не дает. Да и как можно давать прогнозы, «если правила игры в экономике постоянно меняются и причем не ее участниками»?!

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

13.05.2015 10 лет бизнесу со стальным характером

5 мая одна из крупнейших сервисно-сбытовых металлоторговых сетей России – Мечел-Сервис отметил десятилетие. О результатах работы и перспективах развития компании рассказал ее генеральный директор Л. Полянский.

Леонид Анатольевич, какой путь пройден за это время? Что представляла собой структура десять лет назад и что представляет сейчас?
История Мечел-Сервиса началась в 2005 г. в Челябинске — городе, где находится наш главный поставщик — Челябинский металлургический комбинат (ЧМК). Мечел-Сервис был создан на базе отдела региональных продаж ООО «Торговый дом Мечел». На момент создания нашей компании были организованы продажи металлопроката со складов в пяти регионах России (Москва, Челябинск, Уфа, Ростов-на-Дону и Екатеринбург) объемом до 20 тыс. т проката в месяц. В основном тогда продавали со складов продукцию Челябинского и Белорецкого металлургических комбинатов: листовой прокат, нержавеющие стали, арматуру и проволоку общего назначения.
Все последующие годы наша компания динамично развивалась. Для Мечел-Сервиса основной задачей стало расширение региональной сбытовой сети на всей территории России и в странах СНГ. В 2009 г. была образована международная металлоторговая компания Mechel Service Global, в состав которой вошли подразделения в России и за рубежом.
Сегодня 55 складских площадок Мечел-Сервиса продают металл в 37 городах России. За десять лет работы компания поставила потребителям по всей стране свыше 17 млн т металлопродукции. Мы принесли Мечелу около 380 млрд руб. выручки.

На какие знаковые объекты Мечел-Сервис поставлял металл?
Наш металл был использован при строительстве объектов Олимпиады в Сочи, универсиады в Казани, моста на остров Русский, небоскребов в московском и екатеринбургском «Сити», тысяч жилых кварталов, больниц, стадионов, торговых и деловых центров страны. Металл Мечела есть в каждом городе России. Можно сказать, что частичка металла Мечела есть везде!

Оправдалась ли ставка на развитие собственной сбытовой сети или проще было бы пользоваться услугами независимых трейдеров?
По моему мнению, безусловно, оправдалась. Мечел-Сервис стал одной из первых сбытовых сетей металлургических комбинатов. Наша компания — это сервис не только для клиента, но и для производителя. Мечел-Сервис был создан для того, чтобы снизить зависимость от крупных трейдеров, от рыночных и сезонных колебаний спроса, обеспечить стабильной загрузкой комбинаты и дать возможность металлургам сконцентрироваться на производственном процессе. По сути, мы выполняем функцию удаленного, вынесенного к потребителю отдела сбыта комбината. А достигается это за счет широкого присутствия Мечел-Сервиса на выгодных для поставщиков рынках сбыта, значительной клиентской базы и многолетнего опыта в области продаж.
Что касается сервиса для потребителей… Для них мы делаем сборные заказы продукции нескольких десятков производителей, предлагаем доставку, мелкотоннажные партии, гибкие условия оплаты, резку в размер и, конечно, оптимальные цены, ведь между нами и потребителем нет цепочки посредников. Сбытовая сеть предлагает клиентам весь спектр металлопроката, производимого комбинатами Группы Мечел, в одном месте — на складе Мечел-Сервиса.
Что касается независимых трейдерских компаний, то они будут всегда. Важно, чтобы все участники рынка оставались конкурентоспособными. Не существует успешных компаний, которые были бы искусственно созданы и навязаны рынку. Суть рыночных отношений как раз в том, что только тот, кто эффективен и конкурентоспособен, как мы, может десять лет успешно работать на рынке. За такой срок мы доказали свою состоятельность, успешно приспосабливаясь к самым сложным изменениям рыночной среды.

Перейдем к сегодняшнему дню. Как складывался 2014 г. для Мечел-Сервиса, каких результатов удалось добиться?
В 2014 г. мы завершили переформатирование нашей компании, начатое еще в 2012—2013 гг. Провели большую работу по снижению издержек, пересмотрели все бизнес-процессы. Мы ушли от трехступенчатой дивизиональной структуры управления, стали более легкими, мобильными. Региональные дирекции были упразднены, количество филиалов уменьшилось с 20 до 12.
План на 2014 г. предусматривал сокращение объемов продаж — в связи с перераспределением между каналами сбыта в рамках Группы Мечел. Изменилась сбытовая политика, возродились прямые продажи на комбинатах. Мы передали им часть своей клиентской базы, ушли с невыгодных рынков.

Как может измениться сбытовая политика в текущем году?
Задача Мечел-Сервиса — развивать складские продажи. Мы будем работать как эффективная металлоторговая компания, как бизнес, приносящий Мечелу прибыль.

Какие ценовые тенденции наблюдаются сейчас на рынке стальной продукции, какую конъюнктуру цен ожидаете во II полугодии 2015 г.?
В I полугодии сокращение платежеспособного спроса приводит к необходимости снижать цены. Наибольшие опасения вызывают проблемы в строительной отрасли, на которую ориентированы наши продажи. Именно строительство сегодня в первую очередь страдает от кризиса — от высоких ставок по кредитам, от неопределенности у потенциальных покупателей, от падения роста доходов и спроса на жилье.
Мы надеемся, что кредитные ставки будут снижены, возобновится ипотека и кредитование наших клиентов. Со своей стороны стараемся всячески поддерживать клиентов и помогать им за счет предоставления отсрочек платежей, оптимальных цен.
Что касается прогнозов, то во II полугодии благодаря увеличению сезонного спроса считаем, что рынок достигнет стабильности, когда цены на строительный сортамент станут устойчивыми.

В 2015 г. емкость потребления металлопродукции вырастет или снизится? Какие секторы потребления вашей продукции демонстрируют наибольшую просадку, кто из клиентов сохраняет темпы и обороты развития?
Мы не ожидаем роста потребления, планы свои строим исходя из объемов прошлого года. Как я уже сказал, в строительном секторе сейчас тяжелая ситуация. У машиностроителей есть шансы увеличить объемы за счет программ импортозамещения.
Прогнозы — дело неблагодарное. В этой ситуации важно всегда быть готовым к любым вариациям. Практика 2009 г. показала, что с трудностями можно успешно справляться. Наша продукция востребована в любых экономических условиях. Мечел-Сервис опирается на мощный производственный потенциал предприятий Группы Мечел, обладает развитой сервисно-сбытовой сетью и клиентской базой. Вне зависимости от конъюнктуры мы будем развиваться дальше. Мечел-Сервис очень удачно выстрелил после кризиса 2009 г., такие же планы ставим перед собой и сейчас. Мы не собираемся сворачиваться, уходить с рынка, более того, будем делать то, что хорошо умеем, будем развиваться дальше.

Планирует ли Мечел-Сервис реализацию в этом году новых видов металлопродукции?
Да, в 2015 г. мы предполагаем дальнейшее развитие продаж металлопроката, произведенного на универсальном рельсобалочном стане (УРБС), прежде всего балки и рельсов. Не за горами и начало реализации фасонного проката (швеллера и уголка), изготовленного на УРБС.

Как складывается ситуация с загрузкой сервисных мощностей? Какие новые виды сервисных услуг планируете оказывать клиентам в этом году?
В 2014 г. мы открыли новый сортировочный склад на территории ЧМК, который позволяет комплектовать сборные вагоны и отправлять в наши подразделения самый широкий сортамент продукции комбината в соответствии с запросами наших клиентов.
Установили ленточнопильные станки в Челябинске и Екатеринбурге, ведем их наладку. Будем предлагать клиентам порезку качественного и нержавеющего проката и поковок радиусом до 800 мм включительно. Завершаем формирование сервисного центра в Челябинске, где у нас уже работает гидроабразивный станок. Будем оказывать услуги по порезке плоского проката, круга. Учитывая близость потребителей, отметим, что перспективы у центра с современным оборудованием хорошие.

Последнее время Мечел-Сервиc уделяет большое внимание развитию IT-технологий, оптимизации логистических схем — какой эффект это приносит?
На складах компании внедрена система штрихкодирования. Это уже принесло результаты — быстрее отгружается и принимается металлопрокат, существенно сократились сроки проведения инвентаризации, в 2 раза снизилась пересортица. Информация по отгрузкам передается в систему учета по wi-fi в режиме реального времени. Система Мечел-Сервиса интегрирована с учетной системой Челябинского металлургического комбината. Автоматически приходуется каждая пачка товара, учитываются счета-фактуры и транспортные затраты, сертификаты качества. Это позволяет иметь всю историю по каждой пачке — от производства до отгрузки покупателю со склада.
В сфере транспорта компания достигла хороших результатов —загружает вагоны до 68 т. Цель 2015 г. — увеличить загрузку вагонов еще на тонну. Также Мечел-Сервис активно пользуется спецификой тарифов на перевозки автотранспортом — в западном направлении тарифы на доставку в среднем в 2 раза ниже.
Автоматизируем процессы ценообразования и закупки металла. Цена зависит от истории и условий работы контрагента с Мечел-Сервисом. Система выдает сбалансированную рекомендованную цену на каждую сделку и по каждой позиции. Продукция на склады поставляется исходя из статистики, специальная программа предлагает оптимальную раскладку металлопроката и комплектацию сборных вагонов на комбинатах.

Есть ли у Мечел-Сервиса планы по развитию складской сети? В каких регионах предполагаете расширять влияние, где намерены открывать новые филиалы? Каковы вообще планы по развитию компании?
Географическое развитие нашей компании уже не будет таким активным, как в прошлом. Мечел-Сервис имеет развитую инфраструктуру и представлен в большинстве интересных для нас регионов. Пока не могу раскрыть все планы, но у нас есть определенные идеи по укреплению присутствия в Уральском регионе, в Поволжье и Западной Сибири.

Каким вы видите Мечел-Сервис через десять лет?
Мечел-Сервис будет лидером российской металлоторговли, компанией, которая использует самые современные бизнес-решения и технологии. Мы окажемся впереди конкурентов по многим направлениям. История показывает, что многие практики, которые сейчас используют в том числе и наши конкуренты, мы первыми принесли на этот рынок. Поэтому будем стараться удивлять и дальше. Через десять лет это будет столь же современная высокоэффективная компания, которая соединит, как надежный стальной мост, поставщиков с потребителями. Компания единомышленников, работающих на общее благо.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

08.04.2015 Рынок алюминия: Биржа, цены и вагон

В конце прошлого – начале нынешнего года в России резко выросли рублевые цены на первичный алюминий, отчего значительно подорожала продукция на его основе. Ситуацию усугубило сокращение спроса со стороны строительного комплекса и отдельных отраслей промышленности. Производители продукции глубокой переработки крылатого металла испытывают большие проблемы, поскольку падает загрузка их мощностей и замораживаются инвестиционные проекты.

Своим видением внутреннего рынка алюминия и алюминиевых полуфабрикатов в рамках онлайн-конференции «Рынок алюминия: проблемы, тренды, перспективы», прошедшей в редакции журнала «Металлоснабжение и сбыт», поделились директор по сбыту на рынках России и стран СНГ Русала Р. Андрюшин, вице-президент по маркетингу и развитию рынков компании Алюминиевые продукты В. Скорняков, генеральный директор группы Алютех А. Жуков.


Как вы оцениваете ситуацию на российском алюминиевом рынке? Когда она улучшится — в нынешнем году или только в следующем?
Р. Андрюшин: Ситуация на алюминиевом рынке тяжелая, самым трудным месяцем был январь. И Русал, как основной поставщик алюминия на постсоветском пространстве, наблюдал снижение объемов потребления алюминия.
На ситуацию на рынке повлияли несколько факторов. Во-первых, сыграла роль сезонность, потому что в начале года всегда снижаются закупки металла.
Во-вторых, произошла общая стагнация экономики в России, проявившаяся рецессией и резкой девальвацией рубля. В основном пострадали автомобильная отрасль, экструзионная индустрия, жилищное строительство, в меньшей степени — прокатные предприятия, оборонно-промышленный комплекс. Однако кабельная промышленность показывает рост с начала текущего года.
В целом ситуация меняется, и объемы продаж в марте ожидаются выше, чем в декабре, но прогнозировать кардинальное улучшение до конца 2015 г. я бы не стал. Тем не менее сейчас стабилизируется рубль и мировые цены на цветные металлы, что поспособствует восстановлению спроса на алюминий в России.

Каково положение дел в транспортном машиностроении, включая автопром и производство железнодорожной техники? Почему в России очень мало алюминиевых пассажирских поездов, а грузовых вообще нет? Что надо сделать производителям алюминиевой продукции для изменения ситуации?
Р. Андрюшин: Сокращается выпуск автомобилей, отчего неминуемо снижается потребление их производителями материалов и компонентов, включая алюминий. К сожалению, проблема в потребительском спросе — люди не хотят покупать машины, они думают больше о гречке сейчас, а не о квартирах или машинах. В период рецессии, конечно, наиболее страдают сектора с дорогостоящими продуктами.
Русал активно работает в транспортном машиностроении в целом и в автопроме в частности. Например, мы участвуем в партнерских программах производителей автомобилей и компонентов для них, хотя могли бы этого не делать.
Мы помогаем иностранным компаниям приходить на российскую землю. Мы привыкли работать с российскими автопроизводителями, но сейчас их продажи падают в разы, и сильными игроками на рынке становятся сборочные предприятия, выпускающие иностранные марки.
И я думаю, если наше правительство стимулирует локализацию производства, то оно делает благое дело. Поэтому Русал будет участвовать в программах локализации мощностей по выпуску автокомпонентов.
Если говорить об алюминиевых поездах, то здесь ситуация намного лучше, чем предполагает автор вопроса. Русал совместно с Alcoa разрабатывает алюминиевый хоппер для сухих грузов. Он обладает гораздо лучшими характеристиками, чем стальной вагон, грузоподъемность у него на 7 т выше, он легче.
Другой пример — алюминиевый вагон, который КУМЗ разрабатывал и продвигал самостоятельно. Русал готов подключиться к данной работе.

А. Скорняков: Мы уже более 80 лет ездим в стальных вагонах, и сломать эту традицию очень сложно. Нужно доказывать эффективность таких внедрений. Вагон получается дороже. Капитальные затраты на строительство алюминиевого вагона выше, но при этом эксплуатационные затраты снижаются. К тому же алюминиевый вагон к окончанию срока эксплуатации имеет остаточную стоимость. Возьмем два вагона: железный и алюминиевый. Оставим их без охраны в каком-либо тупике. Я уверен, что алюминиевый будет утилизирован в течение пары дней, а железный будет стоять, как и тысячи других брошенных вагонов.

В очередной раз реанимирована идея организации биржи металлов в России. Будет ли от нее какая-то польза?
Р. Андрюшин: Биржа металлов существовала в России до революции 1917 г., была она и в современной истории, но, к сожалению, не получила развития до сих пор.
Сейчас в мире существует несколько бирж по торговле металлами — в Лондоне, Чикаго, Гонконге, Шанхае, но они не являются площадками для физических поставок. Большая часть металлов продается и покупается напрямую, а названные мною биржи используются для управления ценовыми рисками.
Нужно понимать, что биржа не панацея и для ее создания требуется большой спрос на металлы.

А. Жуков: Я абсолютно согласен с Романом Евгеньевичем по поводу Лондонской биржи металлов и новой Российской биржи металлов. В том числе согласен с тем, что на Лондонской бирже более 80% сделок приходится на финансовые операции. В бирже, несомненно, есть один плюс — управление финансовыми рисками, а это неотъемлемая часть более или менее нормального бизнеса любого крупного производителя. Поэтому у наших крупных и долгосрочных потребителей часто возникает пожелание зафиксировать либо цену, либо свои риски. И, как правило, у национальных производителей такого инструмента нет. Русал имеет возможность пользоваться некоторыми инструментами.
Поэтому мое пожелание таково: чтобы данные инструменты применялись в случае необходимости. Ведь мы живем в международном мире, как неоднократно представители Русала заявляли, в том числе конкурируем с поставщиками из Германии, Европы и т.д., которые пользуются этими инструментами в полном объеме. Поэтому инструменты, применяемые Русалом, должны быть аналогичны инструментам наших европейских и мировых конкурентов или не хуже, чем у них. Поэтому просьба к Роману, чтобы учли это в разработке дальнейших долгосрочных отношений со своими национальными клиентами, то бишь с нами.

Все сырьевые компании в мире выстраивают со своими потребителями программы развития потребления или стимулирования спроса на их продукцию. А как Русал? Он вам помогает стимулировать спрос на вашу продукцию?
А. Скорняков: У нас с Русалом есть взаимоотношения, мы сотрудничаем в плане развития рынков. У нас есть программа по увеличению выпуска алюминиевой бурильной трубы, есть программа по созданию железнодорожного вагона. В принципе мы тесно сотрудничаем с Русалом и, между прочим, по авиационным заказам. Тем не менее единой какой-то политики у нас нет, у нас есть некая инициатива.

А. Жуков: Насколько я знаю, в нашем сегменте долгосрочных программ развития отрасли с Русалом на сегодняшний день нет, хотя мы до начала онлайн-конференции разговаривали, и у нас есть конкретное предложение, как поддерживать и стимулировать развитие национальных производителей экструзии не в ущерб Русалу. Я надеюсь, что мы будем обсуждать его и дальше уже на различных площадках с представителями Русала.

Р. Андрюшин: У нас очень серьезное внимание уделяется этому вопросу. Данная программа есть в Русале, и она охватывает все основные сектора потребления алюминия: производство проката и профилей, кабельную и автомобильную отрасли. Мы сотрудничаем по ним с ключевыми игроками рынка, например с КУМЗом и Alcoa.
Я думаю, настал момент активизировать работу с лидерами экструзионной индустрии. В настоящее время мы разрабатываем еврокоды, которые будут расширять применение алюминиевых профилей. До этого вводились отдельные стандарты, описывавшие различные типы и виды алюминиевого профиля, его применение в отдельных случаях. Сейчас мы взяли на себя ответственность, расходы и работу именно по адаптации всего набора еврокодов, описывающих использование алюминиевых профилей.

Почему не получила дальнейшего развития тема строительства алюминиевого вагона? Какие новые товары вы планируете выпустить на рынок в 2015 г.?
В. Скорняков: Тема алюминиевого вагона до сих пор актуальна. Мы продолжаем работать в этом направлении. Но, как я уже говорил, в России сильны традиции. Мы так долго ездили в железных вагонах, что сейчас перейти на любой другой, алюминиевый или даже пластмассовый, — это еще и сломать стереотип. В 1961 г. на Рижском вагонном заводе был построен поезд с использованием алюминия. Он до сих пор находится в опытной эксплуатации.
В 2015 г. мы начинаем производство рулонов шириной до 2,8 м и толщиной 0,2—8 мм.

Почему Россия экспортирует необработанный алюминий, но импортирует алюминиевую продукцию высокого передела?
Р. Андрюшин: Риторический вопрос, касающийся особенностей нашей страны не только в части алюминия. Любая из основных отраслей в России недостаточно экспортирует продукцию высоких переделов.
Мы одной из наших стратегических задач видим увеличение производства сплавов и его доли в общей структуре продаж Русала. В 2014 г. она достигла почти 50%. Тем самым мы вносим свой вклад в копилку экономического роста государства.

А. Скорняков: Я абсолютно согласен с Романом Евгеньевичем. Очень сложно на оборудовании 1970-х годов производить высокотехничную продукцию, зато у нас хорошо развита сырьевая база. Можно, конечно, запретить Русалу экспортировать алюминий, но чего мы этим добьемся? Уволим тысячи человек. А для того чтобы переоснастить российское производство, нужны деньги, которых, к сожалению, сегодня у нас с вами просто нет.

А. Жуков: Продажа сплавов Русалом на экспорт — это бизнес Русала, а борьба национальных компаний с импортом аналогичной продукции более высокого передела — это уже вопрос к национальным компаниям, то есть насколько качественно они предоставляют свои услуги, продукты и т.д. Ну, естественно, как мы и говорили, если Русал разработает долгосрочную программу поддержки, это будет только в плюс. И никто же не говорит о том, что все национальные компании должны потребовать что-то у Русала и паразитировать на его плечах. Поэтому своим примером еще раз подтверждаю, что мы диверсифицируем наши рынки, выходим на экспорт — как в Европу, так и по всему миру, продаем в Канаду, ЮАР и т.д.

Как вы относитесь к тому, что цены на алюминий внутри страны привязаны к котировкам на LME?
Р. Андрюшин: Позвольте ответить мне как представителю компании, которая согласовала данный принцип ценообразования и с рынком, и с контролирующими органами. Опять же это тот вопрос, который мы вкратце обсудили ранее. На самом деле есть множество вариаций ценообразования, обсуждавшихся рынком, обсуждавшихся общественностью в последнее время. Как я уже упомянул, в мировой практике на Лондонской бирже металлов играют не только покупатели в Англии или Северной Европе — это индикатор, который используется абсолютно всеми производителями и продавцами металла.
В легкие и трудные периоды экономики и страны в целом используются разные критерии оценки рыночности цены, порой даже экстремистские принципы ценообразования.
Думаю, в долгосрочной перспективе эта формула правильна и применима в России. В какие-то периоды она менее комфортна для производителей, в какие-то периоды она менее комфортна для потребителей, но во всяком случае она отталкивается от независимого рыночного индикатора оценочной цены, который признан большей частью мира.
Еще раз говорю — было много дискуссий, но все они обычно сводились все-таки к тому, что в среднесрочной перспективе это справедливый индикатор оценки цены.

А. Скорняков: К этому можно относиться по-разному: можно любить, можно не любить, но нужно от чего-то отталкиваться. При распаде Советского Союза особого выбора не было, и была выбрана Лондонская биржа металлов. Свою биржу мы так и не создали с тех пор. Шанхайская биржа появилась позже, и до последнего момента никто не возражал против формирования цен на Лондонской бирже металлов. Пришло ли время изменить эту привязанность? Наверное, пришло, нужна какая-то альтернатива. Сейчас ее нет, но мы в этом направлении работаем.

А. Жуков: До 2013 г. данная ситуация у потребителей, покупателей, переработчиков Русал не сильно волновала. В общем-то, как заметили коллеги, это международные правила игры, и не мы их придумали. Но с возникновением форс-мажорной ситуации, которой является кризис, 100% потребителей начали хором заявлять, что данная формула не верна. Так вот, речь идет не о том, что формула не верна, а о том, что при форс-мажорной ситуации нужно оперативно и в диалоге находить пути ее решения, не ущемляя глобальные интересы Русала.
Русал долгие годы имел проблемы с формированием цены, с себестоимостью именно из-за Лондонской биржи. Но сейчас мы видим, что ситуация у них восстанавливается, поэтому к ним обращаются потребители с целью диалога. Некоторые заявляют о плачевной ситуации в плане вакантных рабочих мест, а это связано с тем, что доходность падает, прибыли нет и т.д.
Русал пообещал, если я правильно понял, что вступит в этот диалог. И нам бы очень не хотелось бегать параллельно по различным государственным органам и доказывать противоположные мнения, поэтому мы все настроены на диалог и очень надеемся, что какое-то решение найдем. Я еще раз хочу обратить внимание Русала на то, что никто не требует стратегического спонсорства неэффективных компаний. То есть люди просят услышать их на какой-то краткосрочный период турбулентного рынка, на котором мы сейчас находимся.

Что сделано или планируется сделать для отечественных предприятий по факту, кроме пиара в СМИ, в который верит, скорее всего, общественность, далекая от реалий алюминиевого рынка? Кому-нибудь были предоставлены обещанные вами скидки и в каком объеме? Не пора ли в данной кризисной ситуации пересмотреть предписание ФАС России в пользу не только Русала, но и отечественных производителей алюминиевой продукции?
Р. Андрюшин: Заводы были закрыты, когда действовала прежняя редакция предписания ФАС России, и именно она не позволила Русалу продавать алюминий дороже, чем по формуле «рыночная цена плюс премия».
По поводу динамики цен: рублевая цена алюминия в феврале и марте снизилась фактически на 15%. Я уверен, что апрель и май тоже будут ознаменованы ее снижением.
Сегодня рыночная конъюнктура вместе со стабилизацией экономической ситуации в России выгодна для потребителей алюминия. В части отдельных преференций и скидок есть конкретные примеры, они связаны с долгосрочными контрактами, с новыми инновационными продуктами. Контракты согласованы с ФАС России, ведь любые преференции подразумевают нарушение предписания и равноправного ценообразования для всего рынка.
Все они направлены именно на развитие рынка, ни в коем случае не на перераспределение выручки от одного производителя к другому.

А. Жуков: Потребители не критикуют Русал за то, что компания наконец восстановила свои финансовые показатели. Что сделано, то сделано. Просто критика идет в сторону компании по поводу того, что в форс-мажорной ситуации 2014 г. она не повернулась лицом к своим потребителям, которые несли значительные потери. Мотивация понятна: Русал много лет назад был в аналогичной ситуации, поэтому почему бы не восстановить свои показатели?
Тенденции 2015 г. — очень большой ком проблем. Но если брать только алюминий, то в I квартале 2015 г. мы имеем результат, о котором неоднократно уже сегодня говорили. Поэтому мы вступаем в диалог и будем пытаться что-то делать.
Я считаю, что от грамотных совместных действий сейчас зависит перспектива сохранения отрасли. Если ничего не делать и просто закрыть производства, то ситуация будет гораздо хуже. У меня такое пожелание всем участникам нашей онлайн-конференции, кто нас слушает.

Какой объем внутреннего потребления первичного алюминия в России был в 2014 г.? Какой уровень потребления этой продукции вы ожидаете в 2015 г.?
Р. Андрюшин: Это не такой простой вопрос, как может показаться. У нас есть определенное каскадирование статистики по потреблению в России. Мы оцениваем спрос на алюминий в размере порядка 2 млн т. Если спускаемся дальше по элементам передела, то оцениваем импорт (опять же по статистике 2014 г.) в 700 тыс. т. Мы смотрим, куда алюминий направляется и откуда поступает, в виде каких изделий.
Потребление алюминия в России в прошлом году, по нашей оценке, составило порядка 1,2 млн т. Из них 200—250 тыс. т использовали в виде вторичных сплавов, ломов. Оставшаяся часть, около 1 млн т, была поставлена в виде первичного алюминия и его сплавов. Русал занимал в этих поставках значительную долю, определенная доля первичного алюминия (менее значительная) импортирована из дальнего зарубежья. Существенную долю в продажах все еще занимает казахский металл — порядка 110 тыс. т. Я думаю, что эта тенденция сохранится.
Что происходит в этом году? Мы можем взять цифры предыдущего года и просто сделать определенные корректировки на процент падения и сжатия рынка. Спрос снизился, и уменьшился импорт. Сложно оценивать ситуацию, живя в марте. Конечно, цифры покажут падение российского рынка в текущем году.

Что конкретно включает в себя премия на поставку первичного алюминия (А7) к индексам цен LME для российских/зарубежных потребителей и от каких факторов зависит ее размер?
Р. Андрюшин: Премия определяет разницу между ценой спроса и ценой предложения на физическом рынке, размер цены купли-продажи металла на LME. Давно уже введено понятие all in price.
Вопрос об адекватности ценообразования на LME нами давно задавался, и мы вели даже судебные разбирательства в Лондоне с LME. Я абсолютно уверен, что с наведением порядка в ценообразовании и со снижением спекулятивных настроений биржевая цена металлов приблизится к рыночной цене физической поставки металла.

Как соотносится для потребителей размер премий на алюминий первичный (аналог А7) на европейском и российском рынках?
Р. Андрюшин: На российском рынке европейская премия приведена к российскому базису, она уменьшена на транспортные расходы между российским заводом и портом Роттердам, являющимся сейчас рыночным индикатором для поставки. То есть, если покупатель в России захочет купить металл в Роттердаме, он заплатит цену, установленную на LME плюс премию для Роттердама, плюс $80 за доставку ему алюминия.

Более подробно эти и другие вопросы будут обсуждаться участниками 7-й Международной конференции «Алюминий: сплавы, прокат и профили для промышленности и строительства», которая пройдет 28—29 мая в Самаре.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

07.04.2015 Оцинкованный и окрашенный прокат: нерадужные перспективы 

Упор на качество, поиск новых ниш и направлений применения сталей с покрытиями, новых способов взаимодействия с другими игроками рынка металлопродукции – таковы основные пути работы в условиях кризиса, уверены участники 10-й Международной конференции «Оцинкованный и окрашенный прокат: тенденции производства и потребления – 2015», которая состоялась в Москве в марте. Организатором конференции традиционно стала ИИС «Металлоснабжение и сбыт» при поддержке Российского союза поставщиков металлопродукции и Металл-Экспо, а участие в ней приняли более 160 представителей производителей, поставщиков и переработчиков сталей с покрытиями, которые обсудили текущие тенденции рынка, перспективы его развития, а также недобросовестную конкуренцию и присутствие на рынке низкокачественной продукции.

Прошлый год прервал повышательную тенденцию развития рынка сталей с покрытиями, которая длилась почти пять лет — с 2009 г. Впервые емкость рынка осталась на уровне предыдущего года (5,64 млн т), рассказал С. Масленников, генеральный директор компании Стальинвест. При этом по итогам десяти месяцев 2014 г. емкость рынка снизилась на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2013 г., и лишь в ноябре—декабре, в период ажиотажного спроса на металл, вызванного курсовыми разницами, отрицательный тренд был преодолен, в результате чего общий объем потребления металла сохранился на уровне 2013 г.

По данным Магнитогорского металлургического комбината (ММК), представленным А. Титовым, старшим менеджером группы по реализации проката с покрытием, в 2014 г. потребление оцинкованного проката выросло лишь на 3,8% — до 3,19 млн т, проката с полимерными покрытиями — на 0,3%, до 2,36 млн т.

73% рынка покрытого проката в целом обеспечили отечественные производители, 27% — импортные поставки, продолжил С. Масленников, в том числе в сегменте оцинковки российские компании закрыли 77% потребностей рынка, в сегменте окрашенного проката — 67%.

Таким образом, ежегодно российские металлурги отвоевывают все бóльшую долю рынка, но до полного импортозамещения далеко. По мнению Н. Осадчего, руководителя проекта Металл Эксперта, у импорта особенно мощные позиции в первую очередь в таких отраслях, как производство бытовой техники и автомобилестроение, где предъявляются повышенные требования к качеству проката.

Также относительно большой удельный вес имеют поставки импортной продукции в такую отрасль, как профилирование и переработка проката для строительной отрасли. Причина — дефицит металла в разгар сезона, а также то, что российские компании в большей степени специализируются на поставках рядовой продукции, а из стран дальнего зарубежья поступает прокат с премиальными типами покрытий.

Играет роль и географический фактор, а именно удаленность отдельных регионов потребления от производства оцинкованного и окрашенного проката. В итоге практически целиком Дальний Восток и Сибирский федеральный округ, отчасти Северо-Запад и южные регионы обеспечиваются импортными поставками металла.

Это, а также стабильный рост потребления данной продукции привлекли сюда инвесторов для строительства новых производств по нанесению оцинкованного и полимерного покрытий на металл. Если проанализировать загрузку уже имеющихся мощностей, то она в обоих сегментах достаточно высокая, то есть для новых производителей еще есть место.

В результате уже в ближайшее время рынок получит дополнительно порядка 1,1 млн т мощностей по производству оцинкованного проката и около 780 тыс. т — проката с полимерным покрытием.

Среди новых проектов можно отметить проект Лысьвенской металлургической компании, в рамках которого уже в этом году будет выпущена первая продукция, рассказал коммерческий директор предприятия С. Кондауров. В частности, впервые в России выпустят прокат с антикоррозионным декоративным покрытием, произведенным по технологии Printech. Данная технология предполагает нанесение на оцинкованный лист металла разнообразных рисунков методом офсетной печати, при котором воссоздается четкое, фотографически точное изображение всех популярных облицовочных материалов (дерево, кирпич, натуральный камень и пр.). Подобный прокат приобретает на отечественном рынке все бóльшую популярность, а новый агрегат позволит компании выпускать порядка 110 тыс. т в год этой востребованной продукции.

А. Цзоу, помощник директора Объединенной компании «РусТехнологии» (прежнее название — Центральный металлокомбинат), доложил собравшимся, что в настоящий момент на производственной площадке в Коврове (Владимирская обл.) в дополнение к имеющейся линии устанавливается второй агрегат по нанесению полимерного покрытия мощностью 150 тыс. т. Запуск оборудования запланирован на май 2015 г. Таким образом, к 2016 г. общая мощность двух линий по окраске металла составит 250 тыс. т в год. Кроме того, в Муроме (Владимирская обл.) РусТехнологии запустили проект строительства завода горячего цинкования рулонного металла с годовой мощностью 250 тыс. т. Продукция начнет выпускаться в 2016 г.

В отличие от российского рынка проката с покрытиями рынок соседней Украины в силу понятных причин переживает серьезный кризис. Как отметил А. Пацера, коммерческий директор завода Модуль-Украина, начиная с 2014 г. заметно снижается потребление как оцинкованного, так и окрашенного металла, а производители сокращают объемы производства. Само предприятие Модуль на данный момент — единственный в стране комплексный производитель проката с полимерным покрытием с возможным объемом производства 200 тыс. т в год.
В 2015 г. то каких-то изменений, по словам А. Пацеры, ждать не стоит.

Впрочем, и в России текущий год не внушает оптимизма участникам рынка, которые высказывают весьма пессимистичные прогнозы относительно того, как будет развиваться ситуация. В начале года крупные производители проката сумели поддержать загрузку своего оборудования, в первую очередь за счет экспортных заказов. Например, С. Сабитов, руководитель департамента продаж в сегменте «Строительные конструкции» Дирекции по маркетингу и продаж Северстали, заявил, что в первые три месяца 2015 г. все станы нанесения покрытий комбината были загружены на 100%, при этом поставки на российский рынок сократились примерно на 20%.

А. Рудаков, коммерческий директор Челябинского завода профилированного стального настила, также отметил положительный вклад экспортных поставок в загрузку предприятия в начале года. В I квартале 2015 г. в целом продано столько же продукции, сколько было реализовано в прошлом году. По некоторым направлениям достигнут небольшой рост, в основном благодаря экспорту в Казахстан.

Внутренний рынок уже в первые три месяца продемонстрировал отрицательную динамику потребления, что заставляет делать неутешительные предположения о падении спроса по итогам года на 10—30%.

Так, В. Овчинников, начальник управления по продажам на внутреннем рынке Новолипецкого металлургического комбината, представил два прогноза развития ситуации в 2015 г. — пессимистичный и оптимистичный.

Прогнозы составлены с учетом таких факторов, как падение ВВП на 3%, снижение инвестиций в основные средства на 13,7%, уменьшение реальных располагаемых доходов населения на 6%, возможный спад в ряде отраслей-потребителей, снижение инвестиционной активности, замедление темпов строительства. С другой стороны, принято во внимание, что в 2015 г. потребление металла может увеличиться благодаря запуску программы субсидирования процентной ставки по ипотечным кредитам, дальнейшему снижению ключевой ставки Центробанка РФ, продлению программы утилизации автомобилей до конца 2015 г., возобновлению программы субсидирования автокредитования, расширению лизинга и усилению приоритета российской продукции в госзакупках, стимулированию импортозамещения и др.

А. Титов (ММК) привел схожий прогноз на 2015 г., предположив, что видимое потребление оцинковки достигнет уровня 2,966 млн т, проката с полимерным покрытием — 2,128 млн т, а в целом спрос на покрытый прокат снизится порядка на 10%.

В то же время компании, которые работают на рынках отдельных регионах России, высказывают гораздо более пессимистичные оценки развития ситуации. К примеру, С. Дудчак, директор по маркетингу ГК «Маяк», отметила, что в сентябре прошлого года при формировании бюджета на 2015 г. был составлен прогноз потребления кровельных материалов в Приволжском и Сибирском федеральных округах на уровне 141 тыс. и 86 тыс. т соответственно. Однако в марте прогноз в обоих регионах был уменьшен на 25%.

И. Лисев, коммерческий директор компании Казанские Стальные Профили, рассказал, что в Татарстане потребление оцинкованного проката в текущем году может сократиться примерно до 100 тыс. т (в 2014 г. — 180 тыс. т)!
Д. Андреев, коммерческий директор компании Металл Профиль, прогнозируя изменение видимого потребления в 2015 г. на рынке тонкого проката с покрытиями в строительной отрасли, предположил, что оно уменьшится на 28% (в тоннаже), то есть сократится практически до уровня 2010 г.
При этом в погонных метрах потребление сократится заметно меньше — на 23%, то есть доля более тонкого металла (0,34—0,38 мм) в общем объеме потребления растет, продажи металла неподтвержденного качества увеличиваются.

Чтобы противостоять этой тенденции, по мнению представителя Металл Профиля, необходимо выстраивать предсказуемую и приемлемую для рынка многоуровневую ценовую политику, а российским производителям пора задуматься о введении кондиционных советов с группой «якорных» клиентов. Также внутренние цены должны быть ниже цены импорта на 2,5—3 тыс. руб. за тонну, иначе на российский рынок хлынет импорт неподтвержденного качества.

Кроме того, рынку нужны четкие стандарты и требования к качеству продукции и областям ее применения (стандарты, регламенты, СНИПы).
В целом же, чтобы обеспечить российского потребителя качественной конечной продукцией (изделиями дальнейшего передела), должны постараться все участники процесса производства продукции: производители проката, поставщики красок, переработчики металла, уверен С. Перевозчиков, генеральный директор компании Прайм Топ Индастри.

В частности, металлургам следует ответственно подходить к выбору стали, защитного сплава, его толщины и качества, а также к выбору толщины лакокрасочных материалов (ЛКМ).
Что касается цинкового покрытия, то сегодня на рынке присутствуют стали, используемые для производства, например, металлочерепицы, где толщина цинка может снижаться до 80 г/м2. В то же время, например, в Европе металл для кровли не может иметь толщину цинка менее 275 г/м2.
Зачастую это объясняется желанием снизить себестоимость производства. Следовательно, было бы целесообразным использовать новые виды покрытий (гальфан, суперцинк, гальвалюм), которые могут наноситься более тонким слоем (100—150 г/м2), при этом характеристики остаются на уровне Zn275.

О. Казанджиян, заместитель директора исследовательского центра НТПП ЦНИИчермет им. И.П. Бардина, описывая преимущества такого защитного сплава, как гальфан, отметил, что при производстве проката с подобным покрытием можно снижать температуру ванн, в результате чего уменьшается износ погружного оборудования и улучшаются условия труда, а само покрытие обладает большей стойкостью к образованию трещин при пластической деформации проката (что неизбежно при переработке металла, когда изготавливаются изделия дальнейшего передела), чем традиционное покрытие цинком.

Другой вид покрытия — гальвалюм имеет наибольшую коррозионную стойкость и в то же время требует гораздо меньше цинка, что заметно снижает затраты на производство металла с покрытием (в текущих ценах экономия может составить до 400 руб. за тонну).

Правда, несмотря на все преимущества, современные антикоррозионные материалы в России не выпускаются и не применяются.
Важную роль в качестве проката с покрытиями играет и качество ЛКМ, продолжил С. Перевозчиков. Производители красок сегодня могут предложить рынку широкий спектр лакокрасочных материалов с различными свойствами.

А чтобы эти покрытия более активно применялись, необходимо работать над формированием данного рынка, демонстрировать потребителям преимущества продукции с применением новых видов ЛКМ, заявил он. Это, в частности, экологичные покрытия, энергосберегающие, со специфичными свойствами (грязеотталкивающими, антиграффити) и пр.

Противодействуют присутствию на рынке некачественной продукции производители изделий дальнейшего передела и крупные дистрибьюторы проката.
Так, Е. Раяхалме, директор по развитию кровельного подразделения Руукки Рус, рассказала, что в рамках кровельного направления вся выпускаемая продукция разделена на четыре подкласса: 50+, 50, 40 и 30 — в зависимости от того, на какой срок компания дает техническую гарантию качества продукта. Кстати, предоставляется и эстетическая гарантия, то есть производитель ручается за стойкость к ультрафиолету, выгоранию и выцветанию покрытия.

По словам Д. Андреева, ряд крупных федеральных компаний, работающих на российском рынке оцинкованного и окрашенного проката (в том числе Металл Профиль, СПК, Грандлайн и др.), в настоящий момент отказались от кодировки проката ОН (что зачастую означает низкокачественный металл) и разрабатывают знак качества. Согласно договоренности между этими предприятиями, для получения знака качества необходимо пройти добровольную сертификацию, в рамках которой производители будут обязаны указывать реальное качество поставляемой на рынок продукции (в том числе толщину основы и покрытия, тип покрытия, гарантию на металл и т.д.), чтобы покупатель был честно и полностью проинформирован о том, что он приобретает.

Отрадно, что в этом вопросе российские производители идут навстречу покупателям — многие из них уже ввели маркировку отгружаемого на рынок металла. Кроме того, они готовы повышать требования к качеству, упаковке, хранению металла и др.
В то же время во взаимоотношениях отечественных производителей и переработчиков по-прежнему много нерешенных вопросов, отметил А. Дмитриев, генеральный директор компании Тримо-ВСК. По его словам, стандарты клиентского обслуживания на российском рынке проката с полимерным покрытием пока существенно отстают от европейского уровня.

Чего же недостает российским металлургам? В настоящее время только один отечественный производитель изготавливает продукцию по эталонным образцам, то есть при поставке окрашенного проката одного цвета все партии имеют один и тот же оттенок. У большинства российских компаний цвета, как говорится, немного «гуляют».
Не в пользу российских металлургов свидетельствует и ситуация по срокам. Они принимают заказы до 25-го числа и осуществляют производство в течение следующего месяца. При этом конкретный срок исполнения совершенно непредсказуемый — заказчик никак не может на него повлиять. Ему приходится ждать выполнения заказа 3—11 недель, что, в частности, не дает ему возможности организовать работу по принципу just-in-time (точно в срок).

Между тем на европейских заводах более гибкая система приема заказов. Потребитель имеет возможность отслеживать их выполнение. Он может, например, попросить отправить какую-то часть заказа раньше другой либо за сравнительно небольшую доплату организовать экспресс-доставку в течение двух недель. Минимальный заказ в странах Евросоюза — 1,5—5 т, в то время как на отечественных металлургических комбинатах — 20 т.
Еще одна важная услуга, которую предлагают европейские компании, — это буферный склад. Завод может заранее произвести для конкретного клиента и держать на своем складе в течение 60—100 дней продукцию, которую тот вывозит по мере необходимости. Благодаря этому клиент экономит оборотный капитал. В России же, по словам А. Дмитриева, металлурги стараются поддерживать на рынке дефицит.

Очень велика в Евросоюзе и в России разница в условиях оплаты. Российские компании предпочитают работать по предоплате, из-за чего средства клиента оказываются замороженными на 2—2,5 месяца. На европейском рынке широко распространен товарный кредит на 60—90 дней — естественно, надежным и платежеспособным клиентам.

Как заявил А. Дмитриев, качество проката с полимерным покрытием — очень больная тема в России. 5—18% продукции, поставляемой отечественными заводами, имеет отклонения от заявленных требований, тогда как у словенского собственника Тримо-ВСК, например, такая продукция занимает в среднем 0,28%. Рассмотрение рекламаций, которое в Европе обычно продолжается неделю, в наших условиях затягивается на месяцы (а металл, за который уже заплачено, все это время лежит на складе). Кроме того, в России очень высокая премия за качественную оцинкованную сталь (Zn275), что буквально вынуждает потребителей использовать продукт второго класса.

Конечно, эти различия в значительной мере объясняются тем, что европейский рынок проката с покрытиями — ярко выраженный рынок покупателя, с избыточными производственными мощностями и сравнительно низкой концентрацией производства. Однако Россия в связи с планируемым вводом в строй новых линий цинкования и нанесения полимерного покрытия в ближайшие годы тоже эволюционирует в данном направлении.
Отдельные производители стараются использовать европейские технологии работы с клиентами. К примеру, Р. Давлетов, заместитель коммерческого директора по производству Сталепромышленной компании (СПК), рассказал об опыте сотрудничества северо-западного подразделения СПК и Северстали в рамках программы «скользящего планирования» комбината. Благодаря этому между заказом и получением готовой продукции проходит всего две недели, что позволило сократить объем складских остатков металла, снизить издержки и предложить рынку достаточно конкурентоспособную цену.

Технические специалисты СПК провели переговоры с ММК на предмет возможности производства на комбинате проката с определенными химическими и механическими свойствами, необходимыми для различных видов изделий дальнейшего передела. Пока в силу ряда причин этот проект до конца не реализован, но по крайней мере технические данные согласованы и специалисты компании готовы решать эту проблему.

Как уже отмечалось, в последнее десятилетие потребление оцинкованной стали в России увеличивалось в среднем на 4-5% в год, в прошлом году оно составило 3,3 млн т. Однако объемы использования этого материала росли бы еще быстрее, если бы не отдельные барьеры, которые перечислил А. Шухардин, генеральный директор компании Андромета, рассказывая о перспективах применения оцинкованных сталей при производстве металлоконструкций. Это, в частности, проблема коррозии несущих ограждающих конструкций, необходимость обеспечения нормативных требований по пожарной безопасности зданий и сооружений, консерватизм потребителей и отсутствие нормативной базы для применения тонколистового проката в отечественном строительстве.

Для решения проблемы коррозии А. Шухардин предложил повысить эффективность защиты за счет применения новых составов цинкующих покрытий или использовать металлоконструкции из заранее окрашенных сталей. Кроме того, Андромета совместно с институтом ячеистого бетона провела исследования коррозии оцинкованных профилей в среде пенобетона с целью использования таких конструкций в строительстве жилых зданий. Было установлено, что металлоконструкции и все здание прослужат не менее 80 лет.

В плане обеспечения нормативных требований по пожарной безопасности несущих конструкций Андромета провела работу с ВНИИПО. Были осуществлены расчеты для конструкций коммерческих зданий СТЕРК® и выдано официальное заключение о пределе огнестойкости конструкций R15.
Что касается консерватизма потребителей, то он преодолевается тем, что увеличивается число компаний — производителей металлоконструкций, предлагающих на рынок все больше и больше красивых, удобных и хорошо эксплуатируемых объектов.
В. Полькин, генеральный директор НКП «Центр по развитию цинка», рассказал об опыте своей организации по продвижению оцинкованных сталей в России. Он отметил, что развитие этого сектора можно стимулировать активной пропагандой достоинств оцинкованной продукции, к чему могут и должны присоединиться поставщики.

В 2014 г. Центр по развитию цинка подготовил брошюру, в которой рассказывается о преимуществах использования оцинкованной стали в секторах, где ее потребление в России пока недостаточно велико, в частности, в сельском хозяйстве, в спортивных сооружениях, в городском коммунальном хозяйстве.
При содействии центра готовятся новые государственные стандарты по тонколистовой оцинкованной стали и прокату с полимерным покрытием. Кроме того, Ассоциация развития стального строительства и Московский государственный строительный университет запускают программу для инженеров-проектировщиков по проектированию металлоконструкций в гражданском строительстве. Все это должно способствовать более широкому использованию материала с цинковым покрытием в отрасли.

Еще одним направлением продвижения оцинкованной стали в строительном секторе, по мнению В. Полькина, может стать архитектурный конкурс, на который бы выносились наиболее интересные решения с использованием оцинковки и металла с полимерным покрытием. Такие конкурсы уже проводятся в некоторых зарубежных странах, они пропагандируют не только долговечность и экономичность оцинкованных металлоконструкций, но и их высокие эстетические качества. Эту идею поддержали участники конференции, и, возможно, первый такой конкурс пройдет уже весной 2016 г. в рамках выставки по металлостроительству, которую проведут Ассоциация развития стального строительства и Металл-Экспо.
Второй день конференции традиционно был посвящен ознакомительной поездке на производство. В этом году гости посетили два современных завода по производству сэндвич-панелей.

Кстати, по прогнозам, рынок сэндвич-панелей в 2015 г. останется на уровне прошлого года, несмотря на то что строительный комплекс снизит объемы производства, рассказал Ю. Вертопрахов, генеральный директор компании Теплант. Сэндвич-панели — достаточно молодой продукт, они смогут удержать объемы потребления за счет вытеснения традиционных строительных материалов (кирпич, бетонные плиты и т.п.).
Первым объектом посещения стал завод Теплант-Иваново, который был введен в строй в 2014 г. Участники конференции увидели линию Robor S.R.L. по производству сэндвич-панелей с наполнителем из минеральной ваты. Это линия последнего поколения — новейшая и наиболее автоматизированная на территории России. Общая длина ее — 350 м, обслуживается она всего десятью операторами. Производительность линии — 2—2,5 млн м2 стеновых и кровельных сэндвич-панелей в год.

Объем инвестиций в реализацию проекта — 750 млн руб. Однако это лишь первый этап большой инвестиционной программы. Запланировано еще два этапа: установка линии по окраске металла, а затем строительство дополнительного производственного помещения и установка линии по производству минеральной ваты. В итоге общий объем инвестиций в проект достигнет 2,6 млрд руб.

«Несмотря на нелегкое для бизнеса время, наше производство обеспечено заказами. В феврале мы установили первый рекорд — 2 тыс. м2 сэндвич-панелей за восемь часов работы, освоен выпуск новой продукции — панелей толщиной 250—300 мм. Реализация проекта „Теплант-Иваново“ продолжается, и у нас есть планы по запуску второй смены, но предсказать, как будет развиваться рынок, пока сложно», — рассказал А. Суняйкин, начальник производства Теплант-Иваново.

Вторым объектом, который посетили участники конференции, стал завод Металл Профиль Балакирево во Владимирской области. Экскурсию по предприятию провел его директор Л. Медведев. Сначала собравшимся была представлена линия по производству трехслойных сэндвич-панелей Airpanel с наполнителем из пенополиуретана и пенополиизоцианурата (производитель оборудования — Robor). Торжественный запуск этой линии состоялся в ноябре 2014 г. Инвестиции в проект — €10 млн. Длина линии — 220 м, длина уникального для России пластинчатого пресса — 40 м. Производительность — около 3 млн м2 в год.

Гости осмотрели также линию по производству сэндвич-панелей с сердечником из минеральной ваты, которая работает на заводе с 2007 г. На данном оборудовании выпускаются сэндвич-панели специального назначения — Agrarium, Industrium и Sterilium. Эти виды материалов могут применяться в строительстве сельскохозяйственных и промышленных объектов, зданий и сооружений с особыми требованиями к стерильности и очистке внутренних помещений. Мощность линии — 5 млн м2. Затем участники ознакомились с работой лаборатории, при помощи которой осуществляется входной контроль качества сырья, в том числе металла и минеральной ваты, а также исходящий контроль произведенной продукции.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

02.04.2015 Металлопрокат загибается

Участники рынка и аналитики констатируют серьезное падение рынка металлопроката. Объем снижения потребления металлопродукции к концу 2015 года, по разным оценкам, может достигнуть 10-15%.

Об этом шла речь на заседании круг­лого стола «Металлопрокат и конструкции для нужд строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области», которое состоялось в рамках выставки «ИнтерСтройЭкспо». Организатором мероприятия традиционно выступил Российский союз поставщиков металлопродукции совместно с фирмой «Сев­запметалл».

Потребление снижается

По словам Александра Романова, президента Российского союза поставщиков металлопродукции, прямое влияние на рынок металлопроката оказывает геополитическая и экономическая ситуация в России. Так, прогнозы на 2015 год – снижение ВВП на 5-7%, уменьшение объема инвестиций минимум на 10%, соответственно, строительная отрасль, которая традиционно является одним из самых мощных потребителей металлопродукции, «просядет» на 15-20%, а значит, это напрямую затронет сегмент металлопроката.
Александр Романов отметил, что в Рос­­сии было произведено 70,7 млн тонн метал­лопроката. Из них более 40 млн тонн отгружается на внутренний рынок, а все остальное идет на экспорт. Эксперт констатировал, что в России каждый год вводятся новые металлургические мощности. Так, в 2014 году компания «Северсталь» открыла металлургический комбинат в городе Балаково под Москвой, также начали свою работу электрометаллургические комбинаты в Калуге и Тюмени. Летом текущего года будет запущен завод в городе Набе­реж­ные Челны на 0,5 млн тонн арматуры, а в 2016 году – в Туле мощностью 1,5 млн тонн металлопроката в год.

«Несмотря на кризис в российской экономике, новые металлургические мощности как вводятся, так и будут вводиться. Значительная часть из этих заводов ориентирована на экспорт», – отметил эксперт. Также, по его словам, российских производителей теснят китайские металлурги, которые не только импортируют сталь на наш отечественный рынок, но и вкладывают средства в запуск своих собственных производств в регионах нашей страны.

Региональный расклад

Как рассказал Валерий Голенкин, генеральный директор фирмы «Севзапметалл», в СЗФО было потреблено около 4 млн тонн, а в Петербурге и Ленобласти – 1,974 млн тонн. Сортовой прокат является основным двигателем на рынке металлопроката, занимая на рынке Петербурга около 50% от общего объема металлопродукции.

Арсен Бенглянц, директор ЗАО «Метал­ло­комплект-М», отметил, что сегодня на рынке металлопроката представлены три типа игроков: локальные металлоторговцы, сетевые компании и торговые дома (ТД). «В 2008 году раскладка выглядела так: 37% занимали локальные компании, 47% – сетевые компании и 16% – торговые дома. После 2008 года металлокомбинаты, понимая, что им каким-то образом нужно реализовывать продукцию, стали развивать ТД, и в 2009 году сетевые компании существенно уменьшили долю рынка, а торговые дома существенно увеличили. Далее постепенно сетевые компании стали прирастать на рынке вместе с ТД, в то же самое время доля локальных игроков существенно уменьшалась до 2013 года включительно», – рассказал эксперт.

По его словам, в 2014 году 30% рынка находилось у локальных игроков, 40% – у сетевых компаний, и 34% – у торговых домов. «Сегодня динамика изменения рынка снижается, игроки не имеют возможности прирастать быстро. На рынке остались высокопрофессиональные игроки с фиксированным капиталом, потому и нет никаких перспектив серьезного перераспределения долей. По нашим прогнозам, локальные трейдеры из-за того, что с рынка снова уйдут случайные игроки, вернутся на объемы и доли 2013 года. ТД увеличат доли, но при этом у них есть реальное экспортное ориентирование. Таким образом, в условиях профицитного рынка по сортовому арматурному прокату создаются хорошие условия для развития как локальных, так и сетевых компаний», – заключил эксперт.

Дмитрий Воропаев, генеральный директор компании «Профкомплект», рассказал о ситуации в сегменте оцинкованного и полимерного (окрашенного) проката. По его словам, объем потребления оцинкованного проката в СЗФО в 2014 году составил 328 тыс. тонн, полимерного (окрашенного) проката – 206 тыс. тонн. Средний прирост рынка «оцинковки» с 2006 по 2014 год составил по 6,5% в год. В 2014 году наблюдалось сокращение рынка. В 2015 году мы прогнозируем спад на рынке на уровне 25%. Рынок полимерной продукции с 2006 по 2014 год рос на 13,5% в год. В 2014 году также наблюдается сокращение рынка. «И по итогам 2015 года мы ожидаем снижение рынка на 15%. Такие разные тенденции связаны с тем, что по оцинкованному прокату в отрасли присутствуют избыточные мощности, а значит, при снижении потребления девать металл будет некуда. В секторе полимерного проката есть существенная доля импорта, соответственно, есть возможность заместить этот импорт внутренними поставками», – добавил господин Воропаев.

Алюминиевый провал

Тимур Максютов, генеральный директор ООО «ПетроПром-М», констатировал, что сильнее всего наблюдается падение по потреблению алюминиевого проката, которое на конец года может достигнуть 15%. По его словам, объемы производства алюминия в России составляют 3,857 тыс. тонн, из них менее 25% используется в России, а остальное идет на экспорт, то есть всего потребляется внутри страны около 800 тыс. тонн.

«Падение потребления алюминия началось в 2013 году. Резкое снижение потреб­ления шло в секторе автопрома, кабельной промышленности – до 25%. Единственная отрасль, где был рост в 23%, – это экструзия алюминиевых профилей, которые используются в строительстве при создании светопрозрачных конструкций, фасадов, витражей, окон, дверей и т. д. Также большой объем потребления приходится на вентилируемые фасады, где алюминий используется как облицовочная часть и как элементы навески. Еще алюминий используется для внутренних работ – создания межофисных перегородок, кабельных каналов и т. п.», – рассказал он.

Сегодня насчитывается около 50 заводов – производителей алюминиевых профилей, констатировал Тимур Максютов. По его словам, Северо-Запад находится на третьем месте по потреблению алюминие­вых профилей. Из 25 тыс. тонн профилей, продающихся в регионе, 64% (16 тыс. тонн) потребляются стройкой. При этом в нашем регионе до сих пор нет ни одного полноценного алюминиевого завода, производящего алюминиевые профили. Есть завод в Гатчине компании «Петрокон», но он специализируется на профилях по чертежам заказчика. Строительные системы он не производит», – добавляет господин Максютов.

Тремя крупнейшими производителями, продукция которых больше всего используется в России, являются компания «Татпроф» из Набережных Челнов, «СИАЛ» из Красноярска и «Алютех» из Минска. Другие крупные компании – KRAUSS (Крымск-Москва), «Реалит» (Об­нинск), КрАМЗ (Красноярск), «Петра­люм» и «Доксал» из Петербурга и проч.

Мнение:

Валерий Голенкин, генеральный директор фирмы «Севзапметалл»:

– Основные сегменты потребления металлопроката – промышленность и строительство. Объем потребления черного металлопроката в Петербурге и Лен­области в среднем оценивается в 140 тыс. тонн в месяц. В настоящее время идет процесс снижения потребления металлопродукции.
Фирма «Севзапметалл» является региональным металлоторговцем. Наш основной рынок – это Санкт-Петербург и Ленинградская область. По опыту своей компании могу сказать, что мы наблюдаем снижение отгрузок металлопроката в физическом выражении на 15-20% по отношению к 2014 году. Нужно относиться к этому со спокойствием как к тенденции на рынке. Пока персонал не сокращаем, заработную плату не уменьшаем.

Игорь Игнашев, руководитель департамента продаж в строительную отрасль и дистрибьюцию ПАО «Северсталь»:

– Компания «Север­сталь» в текущем году планирует лишь увеличивать поставки в свой «материнский» Северо-Западный регион. Локомотивом потребления металлопроката в России выступает строительная отрасль, объемы поставок в эту сферу у «Северстали» из года в год растут. Драйвером по-прежнему является сортовой прокат. В этом году мы свою долю в строительном сегменте точно сохраним, а то и увеличим. В России нашу продукцию продаем через федеральные и региональные торговые сети, небольшая часть продукции уходит в строительную отрасль прямым потребителям.

Строительный Еженедельник

20.03.2015 Лев Полянский: «Мы стараемся не нагонять ценовую истерию»

Недавно индустриальный журнал «Металлоснабжение и сбыт» посетил Воронеж, где пообщался с Л. Полянским, генеральным директором ГК Протэк, крупнейшего независимого металлотрейдера Центрально-Черноземного региона.

Лев Николаевич, как вы оцениваете нынешнюю конъюнктуру рынка? Изменилось ли что-то по сравнению с концом января — после снижения ставки рефинансирования Центробанком РФ, заявлений о субсидировании ипотечного кредитования и коррекции антикризисной программы в сторону инвестиций и поддержки крупных проектов?
Сейчас я скажу, что у нас все хорошо, мне завтра банки ставки по кредитам повысят. Скажу, что все плохо, мне завтра банки лимиты урежут...

Есть примеры, когда ряд компаний из-за отсутствия оборотных средств просто закрылись. Как вы ухитряетесь перекредитовываться?
У нас с оборотными средствами все нормально. Мы прошли рефинансирование в прошлом году практически во всех банках-партнерах, поэтому у нас сейчас сроки гашения линий в пределах года.

А вот эта ужасная ставка Центробанка РФ, как вы с ней живете? Вы сейчас берете новые кредиты или не берете?
Новые кредиты мы, естественно, берем уже по новой ставке. Наш ЦБ начал снижать ставку рефинансирования. По высоким ставкам мы никаких кредитов не брали. У нас, наоборот, часть ресурсов была привязана к MosPrime, и перед Новым годом, как только MosPrime начал расти, все эти кредиты мы закрыли. Их начали выбирать в конце января, когда MosPrime вернулся к разумному значению. Новым кредитным ставкам соответствует и нынешняя рыночная ситуация. Мы все видим, что металл дорожает, соответственно более высокий темп инфляции по нашему продукту может обеспечить доходами более высокую ставку кредитования.

Похоже, наше правительство за что боролось, на то и напоролось. Оно же, повышая ставку, боролось с инфляцией. Получается, что этот новый безумный уровень кредитных ставок как раз сейчас нивелируется инфляцией. Они становятся приемлемыми только потому, что инфляция еще больше, чем процент по кредитам...
Мне трудно сказать, какие истинные причины движут великими умами нашего правительства. То, что кредитная ставка повышается тогда, когда ускоряется темп инфляции, это факт само собой разумеющийся. Другой вопрос, что первично, что вторично. То ли инфляция начинается, когда банк поднимает ставку, то ли банк поднимает ставку, когда видит, что темп инфляции существенно превышает стоимость заимствований. Мне кажется, что эти параметры взаимосвязаны, и путь к снижению инфляции — это снижение ставки рефинансирования.

Вы лично вышли из спекуляций со Сбербанком РФ, с другими акциями? Как фондовый рынок сейчас себя чувствует?
У нас есть небольшой пакет ценных бумаг, но он больше индикативный, зарабатывать на этом рынке мы не стремимся, потому что рынок высокорискованный. Но присутствовать на нем необходимо, чтобы глубже понимать тренды, которые идут в металлургии, в финансовом секторе, в строительном секторе. По большому счету биржа — это очень хороший индикатор экономических процессов, происходящих в стране.

Но ее же принято называть виртуальной экономикой, не имеющей ничего общего с фундаментальной экономикой реального сектора!
Сейчас смотришь современные блокбастеры, и возникает ощущение, что мы вообще живем в виртуальном мире, теряешь понимание, где виртуальное, а где реальное.

То есть иногда помогает?
Чем больше источников информации, тем правильнее выводы.

Протэк всегда славился тем, что чувствовал развороты рынка, и у компании всегда были большие складские запасы накануне взлета цен. Перед декабрьским безумием у вас были заполнены склады? Успели по тем ценам закупиться?
Мы в ноябре поехали на выставку «Металл-Экспо», отработали там неделю, посмотрели на четырехэтажный стенд Мечела, который тогда находился на грани банкротства, посмотрели на довольные лица металлургов, которые совершенно не хотели вести переговоры о продаже металла с нами, российскими трейдерами, и поняли, что устойчивый спрос есть и будет, что он будет только расти, и мы практически удвоили запасы. Не пожалели об этом. Основные закупки сделали с 19 по 30 ноября.

Аккурат накануне?
Да. В декабре мы еще выбрали все кредитные лимиты, которые у нас были свободные, поэтому, когда прозвучало это героическое решение ЦБ, мы готовились к новогоднему корпоративу и принимали продукцию на складе.

Какой политики придерживаетесь в отношениях с поставщиками?
Мы работаем со всеми производителями металлопродукции. У нас нет ключевых контрагентов, которым независимо от ситуации на рынке отдается приоритет. При каждой закупке проводим своего рода тендер, и тот производитель, который предлагает оптимальные цены и условия поставки, становится нашим поставщиком на текущий месяц. Неоднократно были предложения от многих холдингов, производящих металлопродукцию, каких-то стратегических видов партнерства, когда мы покупаем товар только у них. Мы всегда говорим: «Давайте лучшие условия, и без всяких дополнительных благ вы будете нашими любимыми поставщиками на данный период отгрузки». На мой взгляд, это разумная политика, потому что мы торговая компания, основу деятельности составляет торговля, поэтому наша маржа зависит не только от того, как дорого мы продали, но и от того, насколько дешево мы купили. Плюс к этому обслуживать кредитный портфель тоже стоит денег, и если поставщик может предоставить отсрочку, то это также плюс. Многие поставщики доставляют продукцию сразу к нам на склады автомобильным транспортом, это тоже для нас удобно. Есть масса ключевых моментов, которые служат поводом выбрать того или иного производителя для текущей поставки.

Как часто меняются сейчас цены в прайсе для ваших потребителей?
Мы стараемся не нагнетать ценовую истерию. Конечно, по мере роста цен у производителей мы тоже реагируем на это. Но не поднимаем цены каждый день и каждую неделю. У нас достаточные складские запасы, чтобы сгладить эти колебания для рынка. Наши клиенты могут приобрести продукцию по ценам, вполне комфортным для них.

У вас же в клиентской базе десятки тысяч клиентов, да?
Чуть больше 25 тыс.

Они совершенно разные, из разных отраслей потребления. Какие из них чувствуют себя сейчас уверенно, обеспечивают денежные заказы, а какие ушли в сторону — подумать, собрать по сусекам последние деньги? Где вы видите потенциал, который выстрелит в ближайшее время? Где наметилось явное сдувание?
Если взять нашу клиентскую базу, то мы пока явного сдувания нигде не видим. События, которые сейчас происходят в экономике, в значительной мере носят психологическую окраску, а люди с крепкой психикой совершенно спокойно работают, получают прибыль. Если брать строителей, то жилье в декабре разошлось «от фундаментов». Они продали квартиры, которые залеживались у них десятилетиями. Естественно, приток денег в отрасль из-за всплеска продаж жилья, во всяком случае в нашем регионе, достаточно значительный. Другой вопрос, что банки перестали кредитовать строителей, кредитуют их по более высоким ставкам. Опять же это период полмесяца-месяц, время отклика не такое короткое в экономическом секторе. Не может такого быть, что сегодня Сбербанк РФ перестал кредитовать, и завтра все остановились. У каждой организации присутствует свой запас прочности. Этот запас прочности исчисляется не минутами после решения ЦБ. Какого-то глобального провала в нашей клиентской базе мы не почувствовали. Возможно, мы потеряли темпы роста: могли вырасти в январе на 40%, а выросли на 27%.
Производители также неплохо себя чувствуют, особенно те, кто прямо или косвенно привязан к экспорту. Из-за курсовых движений. Но даже те, кто ориентирован на российского потребителя, тоже получают инфляционные доходы. Мы видели продукты в магазине до Нового года по одним ценам, сейчас эти цены существенно выше. Сколько стоили яйца в ноябре? Рублей 40—50, а сейчас 80.

Как говорил великий Черномырдин, «возьмешься за яйца — пропадет молоко»...
Вот. Поэтому валютные куры в Воронежской области тоже несут золотые яйца. Если брать сельское хозяйство, то такого спроса на российскую молочную, мясную продукцию, как сейчас, никогда не было. Мы привозили все это из других стран, благополучно закупали овощи, фрукты, а сейчас, может, сады начнут сажать, яблоки будем свои есть.
Если брать клиентов частного сектора, то частники всегда строили независимо от кризисов. Когда идет какая-то турбулентность в экономике, частник развивает активность еще больше. Он как зверь в лесу: идет зима — надо строить берлогу. Так и здесь. Начали по радио говорить, что все скоро будет плохо, куда люди побежали? В магазины. Вынесли все телевизоры, стиральные машинки, чувствуют, что в комнату уже войти невозможно. Что надо делать? Пристраивать еще одну комнату. Нужно пойти в Протэк, купить металлопрокат, строительные материалы, вынести балкон еще на 20 м и разместить там всю бытовую технику, которую они купили. А наша задача — обеспечить растущую потребность наличием материалов на складах.
Мы, безусловно, осознаем риск того, что спрос в течение какого-то времени может снижаться, так как новые объекты будут закладываться в меньшей степени. Какие-то крупные строительные комплексы, торговые комплексы не будут построены. Опять же это произойдет позже. Наш горизонт планирования, для того чтобы ощущать себя более спокойно, значительно более короткий. Мы не думаем о том, что будет в апреле. У нас сейчас происходят такие непредсказуемые события, которые никоим образом от нас не зависят, которые мы не можем предсказать, поэтому какой смысл планировать жизнь в условиях, которых мы не знаем?! Придет время — разберемся. На сегодня мы сформировали хорошие складские запасы, усиливаем сбыт, оптимизируем затраты. Собственно, мы эту работу всегда делаем, не потому что сейчас курс евро — 77,5 руб. Мы это делали и в прошлом году, и десять лет назад.

В Минпромторге РФ сейчас заняты тем, что по ведущим металлургическим группам высчитывают себестоимость производства — сильно хочется чиновникам зафиксировать на весь 2015 г. для ключевых секторов внутреннего потребления металлопродукции средневзвешенную цену 2014 г., чтобы остановить поток жалоб. Такие меры госрегулирования могут как-то отразиться на вашем бизнесе, если на внутренний рынок производители вдруг начнут грузить по средневзвешенной цене 2014 г.? Вы не начнете экспортировать этот металл, купленный по цене 2014 г.?
Глобальный полет мысли наших чиновников часто бывает настолько оторван от реальности, что думать на эту тему практически бессмысленно. Здесь им нужно определиться: у нас в стране экономика рыночная или мы строим еще какие-то варианты? Если экономика рыночная, то каждый производитель имеет право устанавливать цену на свою продукцию адекватно спросу. Мало того что он имеет право, сами по себе закономерности рыночной экономики таковы, что цена устанавливается балансом спроса и предложения, даже не себестоимости. Себестоимость, безусловно, учитывается, мы видели, как арматура за 2-3 месяца в 2008 г. «сходила» от 37 тыс. до 12 тыс. руб. Каждый месяц металлурги говорили, что дальше дешеветь некуда, что уже за гранью себестоимости, и мы спокойно в декабре—январе покупали эту арматуру за 12 тыс. руб. Сейчас видим, как нефть от 120 руб. движется к 40 руб., при этом нефтяники говорят, что у них рентабельное производство, что еще поживут, их и 30 руб. за баррель устроит. Самый эффективный механизм регулирования цен на сегодняшний момент — это рыночный механизм. Если будут попытки какого-то насильственного внедрения, тогда Минпромторгу РФ придется ограничить поставки металла за рубеж.

Да, новая модель ценообразования навязывается под угрозой: либо принимаете средние цены, либо мы вводим экспортную пошлину...
Ввести экспортную пошлину в текущей ситуации было бы неплохо. Это никоим образом не относится к регулированию внутреннего рынка. Просто на сегодня население нашей страны потеряло значительную часть качества жизни. Те люди, которые имели одни доходы в деньгах, сейчас имеют доходы в деньгах в 1,5 раза меньше. А прибыль от падения курса валют получают экспортеры и какая-то часть государства для наполнения бюджета. Будет неплохо, если металлурги поделятся своими сверхдоходами с народом. Те акцизы, которые Минпромторг РФ может на них наложить, пойдут на обеспечение населения теми или иными благами. Может, поднимут пенсии в конце концов или будут стимулировать российское производство. Другое дело, если эти акцизы будут наложены, а деньги пойдут на какие-нибудь проекты, которые нам особой пользы не принесут. Это будет обидно.
Если цена на металл будет иметь предпосылки к снижению, а такое тоже возможно, то это не от действий Минпромторга РФ. Это опять же баланс спроса и предложения, с чем мы можем столкнуться в будущем, когда спрос на определенные виды продукции начнет снижаться, тогда вынужденно цены на внутреннем рынке будут падать.

Без всякого вмешательства Минпромторга РФ...
Да. В 2008 г. министерство же не вмешивалось, и мы увидели, как арматура подешевела в 3 раза.

А население понимает, что реально половину потеряло по своим зарплатам, доходам? Региональные власти понимают, что и население понимает, что потеряло?
У нас очень хорошо обыграли это падение рубля с психологической точки зрения. Мы находимся на волне патриотизма, мы волнуемся за Донбасс, мы радуемся присоединению Крыма. Народ сейчас готов переживать те или иные трудности, понимая, что страна находится в сложном положении. У нас экономическое противостояние с Евросоюзом, непростые отношения с США. Россия всегда в трудные моменты собиралась с силами, утягивала ремни и совершала какие-то подвиги. Нам это периодически надо. Я бы на месте американцев, если бы хотел навредить России, начал нас кормить, дал бы много денег, и мы бы сами развалились без человеческих жертв и глобальных потрясений. А они ставят нас в жесткие условия, в которых государству и народу приходится трудиться больше, эффективнее.
Это очень своевременно, потому что производительность труда у нас низкая, она не соответствовала уровню жизни, который в стране присутствовал. Эта просадка была ожидаемой и необходимой и для экономики, и для людей. По большому счету очень хорошо, что все так случилось, и случилось именно сейчас, потому что если бы это произошло 3—5 годами позже, было бы еще хуже. А так сейчас будет реорганизована часть промышленности, восстановлено сельское хозяйство. Люди вынуждены будут это сделать, у нас других вариантов нет. Сейчас в Воронежской области построят свинарники. В прошлом году уже было введено несколько агропромышленных комплексов. Покупается и монтируется современное оборудование. Такая огромная страна, как Россия, должна снабжать себя самостоятельно хотя бы основными продуктами питания.

За 100 тыс. т в год ГК Протэк по объемам продаж вышла достаточно давно. Планируете ли увеличивать объем реализации, дальше расширяться? Или идет точечная работа по прибыльным сегментам и масштабы уже не имеют значения?
В 2014 г. мы реализовали 148 тыс. т. Мы, конечно, не будем развивать то, что не приносит доход. Те направления, которые являются перспективными для развития компании, конечно, будут поддерживаться. Развитие филиальной сети у нас происходит достаточно равномерно, спокойно. В прошлом году мы открыли площадки в Астрахани, в Курске. В этом году будем заниматься работой по обеспечению этих площадок всей необходимой инфраструктурой. В астраханском филиале уже начались первые продажи, а курский филиал сейчас в состоянии подготовки. Как только мы закончим работу с этими двумя подразделениями, можно будет думать о приобретении новых. Приобретаем площадку, она начинает работать, выходит на уровень окупаемости — приобретаем следующую площадку. Так же и с металлосервисным центром: оборудование закупается под имеющуюся потребность в определенных видах переработки, растут объемы сбыта конечной продукции, вводим в эксплуатацию дополнительные мощности.

Бизнес Протэка всегда строился на собственные средства или в том числе на заемные?
На инвестиционные цели заемные средства не используются. Кредиты банков находятся в обороте и расходуются только на приобретение товаров. Капитальные вложения, закупка оборудования, транспорта, строительной техники, возведение необходимых складских комплексов, приобретение новых площадок — все это делается на те средства, которые компания зарабатывает собственными силами. Многие здания у нас вообще построены фактически хозспособом. Есть высокий сезон, когда все сотрудники полностью загружены работой, а в межсезонье работы меньше, соответственно многие подразделения могут заниматься строительством необходимой для развития компании инфраструктуры.

Протэк одним из первых пошел по пути диверсификации. Что показал этот опыт? Будете ли диверсифицироваться дальше и куда?
Диверсификация — хорошее дело, когда новые формирующиеся подразделения интегрируются в основной процесс. Проекты, которые не касались непосредственно нашего бизнес-процесса, развивались, начинали приносить прибыль, но потом потихоньку затухали. То, что дополняло общую стратегию развития компании, органично входило в нашу задачу (а наша задача — это обеспечение строительного комплекса и промышленности необходимыми товарами и услугами), — эти направления работают. В частности, строительный актив располагает спецтехникой и транспортом для подготовки строительных площадок. Благодаря этому активу мы приходим на строительный объект фактически первыми, и работа с клиентом начинается с благоустройства территории, с планировки, с подготовки котлована. Когда техника заканчивает свою работу, начинаются поставки арматуры, строительных материалов — и так до самой кровли. Таким образом, клиент получает комплекс услуг. Мы не пытаемся конкурировать с клиентом на его поле. Нас часто спрашивают, когда мы начнем строить. Скорее всего, никогда, потому что наши клиенты делают это достаточно хорошо. Если мы будем с ними конкурировать, то мы будем деформировать тот рынок, который является нашим рынком сбыта.
Металлосервисный центр, который мы организуем, тоже очень тесно интегрирован в процесс обеспечения наших клиентов продукцией, потому что такие вещи, как профилирование рулонной стали, размотка листа, размотка арматуры, производство сварных сеток, — все это первичная доработка продукции до той формы, в которой она нужна клиенту на объекте. Потребителю это очень нравится, люди могут приобрести не сырье, а конечный продукт, который им нужен в работу. Соответственно мы получаем добавленную стоимость, разницу в цене между тем металлом, который получаем от производителей, и тем металлом, который поставляем клиентам. Даже такая простая вещь, как размотка арматуры, имеет значение: арматура в хлыстах стоит дороже, чем арматура в бухтах.
На сегодня надежнее и стабильнее углубляться в те направления, в которых мы работаем. Горизонтально расширять бизнес, скорее всего, компания в ближайшее время не будет. Мы будем выстраивать вертикально-интегрированный холдинг от первичного поступления металлопродукции и стройматериалов через переработку, складирование, хранение, комплектацию заказов, и доводить эту продукцию до потребителя в тех регионах, в которых потребитель испытывает в них потребность.

Это следование за спросом. А не было идеи создать что-то такое необычное для рынка и предложить, чтобы все набежали и тут же все раскупили?
У нас очень много всяких идей, они постоянно возникают, бродят, слава богу, благополучно угасают. У нас нет желания сформировать какой-то новый спрос, потому что внедрение нового продукта достаточно затратно, мы не понимаем точно, какой будет результат, будет ли этот продукт востребован рынком.
У нас очень много работы по нашим целям и задачам, надо качественно обеспечить 25 тыс. клиентов большим количеством товара — у нас огромный ассортимент. Эти клиенты все разные: одним нужна розничная партия в магазине возле дома, другим — вагонные поставки в удаленные регионы. Это достаточно сложный процесс. Плюс филиальная сеть… Заняться внедрением каких-то новых изобретений, продвижением, допустим, пластиковой арматуры... Она есть у нас в ассортименте, мы ее рекламируем, поставляем клиентам, но тем не менее мы не тешим себя надеждой, что это стратегическое направление, которое завтра будет приносить определенную долю от прибыли компании.
Согласен, что такая позиция спорная, не исключено, что пройдет два-три года, и мы будем думать по-другому.

Любой собственник, как правило, досконально знает положение вещей в своем бизнесе. Любому успешному предпринимателю свойственно вникать в каждую деталь, то есть характерно очень подробное знание предмета. Иногда даже непонятно, зачем собственнику управляющие команды, вице-президенты, многочисленные специалисты и консультанты, если принципиальные решения принимаются им самолично, причем иногда совершенно непредсказуемо и интуитивно, как если бы бизнесменом руководило одно голое звериное чутье. Как часто приходится руководствоваться такими иррациональными мотивами?
Тут, наверное, не иррациональные решения и не интуиция... Сотрудники компании и специалисты знают и выполняют каждый свою часть общей задачи. В рамках знаний об этом блоке они делают те или иные выводы и решения. Собственник бизнеса, так исторически сложилось, занимается понемногу, но всеми ответвлениями и всеми вопросами, которые в бизнесе периодически возникают. Ему проще принимать некоторые решения потому, что он может взять на себя больше ответственности. Соответственно, его решения часто бывают более смелые. А от ежедневной работы вице-президентов, специалистов и консультантов потом зависит дальнейшее развитие событий и какой результат будет достигнут.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

16.03.2015 Региональная металлоторговля России: мобилизация резервов

Как обычно, в феврале программу бизнес-мероприятий ИИС «Металлонсабжение и сбыт» открыла Общероссийская конференция «Региональная металлоторговля России», которая в текущем году вызвала пристальный интерес участников рынка. И это не случайно, поскольку ключевыми темами стали тренды развития различного формата бизнеса в разных регионах России и оценки возможностей металлоторговых компаний на рынке черных металлов в 2015 г.

Условия ведения бизнеса в нашей стране в последнее время серьезно усложняются, заявил В. Арсенюк, генеральный директор Брок-Инвест-Сервиса. В частности, по итогам 2014 г. российский ВВП вырос менее чем на 1%, а в 2015 г. Минэкономразвития РФ уже несколько раз меняло прогноз относительно этого показателя. Ухудшило состояние экономики, бизнеса, в том числе металлоторговли, повышение ставки рефинансирования, в связи с чем многие компании решили сократить персонал, снизить издержки и заморозить текущие проекты.

В качестве факторов, сокративших рынок сорта, генеральный директор Брок-Инвест-Сервиса отметил обесценивание национальной валюты и перебои с поставками украинской продукции. Благодаря этому в 2014 г. доля импортной сортовой продукции сократилась с 17 до 11%, а экспорт незначительно увеличился. Одновременно выросло отечественное производство сортовой продукции, а видимое потребление снизилось на 3,7%.
На рынке плоского проката в 2014 г. потребление, наоборот, показало небольшой рост, доля импорта незначительно сократилась. Однако производство увеличилось намного серьезнее — примерно на 3,3%, а экспорт — лишь на 0,5%. В итоге на внутреннем рынке усилилось влияние первой тройки производителей листа.

Вследствие значительного падения курса рубля в конце 2014 — начале 2015 г. российские металлурги переориентировали свои поставки за рубеж. С одной стороны, это помогло не перегрузить рынок, с другой — Россия стала одной из немногих стран, где внутренние цены продемонстрировали рост в период отсутствия сезонного спроса на металлопродукцию. И экспортный паритет стал главным основанием роста рублевых цен при реализации на отечественном рынке, который не зависит ни от платежеспособности, ни от состояния клиентов. Уже в середине февраля стало понятно, что вторичный рынок перестал воспринимать политику роста цен.

При этом металлоторговля остается значимым каналом товародвижения на рынке металлов.

К примеру, НЛМК почти половину плоского проката (48%) и порядка 90% сортового проката реализует на российском рынке через дистрибьюторов, сообщил В. Овчинников, начальник управления по продажам на внутреннем рынке Новолипецкого металлургического комбината. С тем чтобы наладить с этой группой покупателей более эффективное взаимодействие, в прошлом году в компании была инициирована реорганизация службы продаж, в результате чего реализация продукции со всех производственных площадок НЛМК сконцентрируется в единой службе, внутри которой продажи поделят на два направления: конечным потребителям и дистрибьюторам. В итоге за каждым дистрибьютором будет закреплен менеджер, через которого он сможет решать все вопросы по всем товарным позициям. Также планируется значительно усилить службу технической поддержки.
На рынке трубной продукции через металлоторговые компании проходит порядка 30% всех труб, или 3,23 млн т. Поэтому трубные компании также прикладывают немало усилий для повышения качества обслуживания данной группы клиентов.

Н. Зайцев, заместитель управляющего директора ОМК-Стали, в частности, рассказал, что в рамках этого направления в Объединенной металлургической компании проведена обширная модернизация производства, на Выксунском металлургическом заводе установлены новые станы по производству водогазопроводных и профильных труб, расширен сортамент производимой продукции. Автоматизация планирования и синергия с производством Литейно-прокатного комплекса позволили более гибко реагировать на заказы клиентов вследствие сокращения цикла производства трубы до 10—12 дней. Сегодня в компании идет процесс внедрения CRM-системы, что даст возможность еще более оперативно обрабатывать заказы покупателей.

О. Маларщиков, директор филиала Торгового дома ТМК в г. Полевском (Свердловская обл.), представил проект, не так давно завершенный на Северском трубном заводе, — стан FQM мощностью 600 тыс. т бесшовных труб в год.
Данное оборудование обеспечивает идеальное качество наружной и внутренней поверхности труб, сверхточные геометрические размеры, однородную структуру и свойства металла трубы по всему сечению и по длине, уменьшение допусков по толщине стенки в 2 раза, по наружному диаметру — в 3 раза. Все это дает определенные экономические преимущества, в том числе мерность труб, в результате чего гораздо легче рассчитать необходимое количество труб в колонне, уменьшение количества стыков на одну плеть до 30%, сокращение сроков выполнения заказов в 2-3 раза.

Стоит отметить, что неблагоприятная ситуация в экономике заставляет не только производителей, но их аффилированные сбытовые структуры задуматься о повышении эффективности работы.

С этой целью в ЕВРАЗ Металл Инпроме, по словам генерального директора С. Синцова, внедряется современная IT-система, которая должна объединить 47 филиалов с более чем 1,5 тыс. пользователями, оперативно консолидировать все финансовые и маркетинговые данные в режиме онлайн, автоматизировать управление складом и др. По факту система должна помочь снизить корпоративные затраты на 30—40%.
Мечел-Сервис работает над снижением затрат на транспортную и складскую логистику, рассказал В. Дьяченко, директор по логистике. В частности, увеличивается загрузка вагонов, и сегодня в Группе Мечел норма загрузки составляет 68 т на вагон (в собственные вагоны).

Активно развиваются перевозки автомобильным транспортом, как сторонним, так и МечелТранс-Авто, а также собственными автомашинами. В автопарке Мечел-Сервиса 25 машин. Перевозка собственным автотранспортом на 55% дешевле. Этому способствует наличие единой электронной системы с собственным ПО «ИС Спутник», где размещаются заказы на перевозку от менеджеров по продажам. Заказы обрабатываются специалистами по транспорту и логистике. Также в компании практикуется составление графиков погрузки на каждом складе (приоритет отдается собственным машинам), предварительная подготовка сложных заказов, ночная загрузка на складах, работающих в ночную смену, использование системы GPS-трекинга, мотивация водителей на осуществление большего количества рейсов.

Экономия на складских операциях достигается благодаря системе штрихкодирования металлопродукции. В ее рамках весь прокат при поступлении на склад маркируется бирками. На складах компании установлены точки доступа wi-fi и терминалы сбора данных, благодаря чему приемка и отгрузка продукции осуществляются прямо на складе. Один раз в квартал проводится инвентаризация, итоги которой участвуют в расчете KPI складского персонала и заместителей директоров по логистике. Кстати, по итогам инвентаризаций в 2014 г. уровень соответствия ведения попачечного учета металлопродукции составил 99%.

В ближайшей перспективе планируется запуск полного цикла системы еще на 11 складах компании, а также интегрирование системы штрихкодирования с ЧМК и другими поставщиками Группы Мечел — для оптимизации и упрощения процессов приемки и учета продукции этих комбинатов.

Сбытовая сеть Северстали в конце 2014 — начале 2015 г. была отформатирована и получила новое название — Северсталь Дистрибуция. Т. Юдичев, исполнительный директор компании, рассказал об основных точках развития стратегии обновленной сети, в числе которых максимальная концентрация складских мощностей в стратегически значимых регионах (в частности, в Северо-Западном, Центральном и Приволжском федеральных округах), по мере же удаления от производства — перевод на обслуживание региона через ближайшие склады. В более удаленных регионах предполагается развитие агентской сети для прямых поставок крупным клиентам либо поставок эксклюзивных продуктов.

В 2015 г. Северсталь Дистрибуция планирует сконцентрироваться на следующих направлениях развития:
адресная работа с ключевыми клиентами компании (подписание с ними «длинных» соглашений, приоритетное исполнение их заказов и доставки, расширенные финансовые инструменты, сокращенное время оформления документов и принятия решений, в том числе по претензиям, максимальное внимание к ним со стороны топ-менеджеров дистрибьюционной сети);
продвижение новых видов продукции исходя из потребностей клиентов (сортовой прокат Северсталь — Балаково, сервис по переработке продукции на СМЦ-Череповец и СМЦ-Всеволожск, реализация брендовых продуктов Северстали — «Стальной шелк», «Стальной бархат», «АрмаНорма»);
сокращение дистанции между клиентами и дистрибьюционной сетью (развитие сети удаленных офисов, оказание агентских услуг по прямым поставкам с Северсталью).

Е. Кузенко, директор по продажам строительного проката Метинвест Евразии, отметил усиление отраслевого фокуса в продажах представляемой им компании, то есть стратегия предполагает увеличение доли конечных потребителей в продажах сети. И эта доля постоянно растет — в 2014 г. показатель составлял 59%, в настоящее время стоит цель довести его до 65%.

В рамках развития структуры продаж руководство компании приняло решение ориентироваться на смешанную модель реализации. В частности, было создано три дирекции: по продажам строительного проката (в компетенции которой осталась реализация дистрибьюторам и оптовые продажи, работа с предприятиями и заводами металлоконструкций), по продажам предприятиям трубной отрасли и профилирования и по продажам предприятиям машиностроения. Е. Кузенко предположил, что новая модель продаж позволит более адекватно удовлетворять потребности конечных клиентов и увеличить маржинальность деятельности сети.

А это более чем актуально в нынешних условиях функционирования рынка металлов России, уверен О. Тюрпенко, генеральный директор Металлсервис-групп. Он отметил, что в ближайшем будущем участники этого рынка столкнутся с серьезным падением спроса на свою продукцию, в первую очередь со стороны жилищного строительства. Сегодня строительство испытывает серьезные проблемы с финансированием. Отсутствует платежеспособный спрос населения на квартиры и т.п.

Кстати, Брок-Инвест-Сервис попробовал проанализировать, как будут действовать в нынешних условиях основные потребители металлопродукции, проведя с этой целью небольшой блиц-опрос.

Представители отдельных региональных металлоторговых компаний говорят о текущей ситуации с осторожным оптимизмом. К примеру, Л. Полянский, генеральный директор воронежской Группы компаний Протэк, заявил, что в Центральном Черноземье достаточно позитивно складывается ситуация в сельском хозяйстве. В 2015 г. здесь ожидается рост объемов производства за счет импортозамещения. В строительном комплексе региона в конце 2014 г. произошел огромный скачок спроса на недвижимость после повышения ставки рефинансирования Центробанком РФ до 17%. Драйвером промышленного сектора в Центрально-Черноземном регионе остается оборонная промышленность, где в прошедшем году также был отмечен рост производства.

Правда, по некоторым видам продукции отмечено падение: производство электродвигателей малой мощности сократилось в 12 раз, кузнечно-прессовых машин — в 3,4 раза, кондиционеров — в 1,6 раза, сельскохозяйственных погрузчиков — на 25—27% и т.д.

Тем не менее 13 региональных организаций причислили к лику системообразующих, которым в текущем году будет оказана государственная поддержка. Возможно, эти средства подсобят экономике региона, в том числе металлосервисным компаниям.

И. Жиганов, председатель совета директоров АМТ «Металл-Маркет», анализируя ситуацию в Самарской области, отметил, что основным драйвером там, как и в большинстве других регионов, является строительство, в первую очередь то, которое финансируется из бюджета. Так, в 2013—2014 гг. существенно, в 2,5 раза, выросли объемы дорожного строительства. Проектируются и строятся новые крупные мосты, готовится инфраструктура к чемпионату мира по футболу в 2018 г., возводится множество объектов из легких металлоконструкций — спортивные объекты, катки, физкультурно-оздоровительные комплексы, объекты сельскохозяйственного назначения, в том числе в программе импортозамещения и продовольственной безопасности. В то же время все объекты, связанные с коммерческим финансированием в регионе, сошли на нет, рынок жилой недвижимости замер.
Драйвером роста в Самарской области исторически выступает и машиностроение. Это не только АВТОВАЗ, в пользу которого в настоящий момент реализуются различные программы утилизации, но и другие машиностроительные предприятия, получающие государственную поддержку в плане импортозамещения.

А. Циос, генеральный директор Трубокомплекта, обрисовал ситуацию в Северокавказском федеральном округе, где одним из драйверов потребления металлопродукции стало развитие санаторно-курортного комплекса, куда входят в том числе горные и горно-туристические кластеры. В 2015 г. спрос на услуги этих комплексов (Архыз, Домбай и т.п.) оказался ажиотажным, что, естественно, заставило их владельцев более активно обустраивать инфраструктуру.

Также в этом регионе серьезно развивается сельское хозяйство и переработка сельскохозяйственной продукции — строятся зернохранилища, теплицы и животноводческие комплексы.

Тем не менее в регионе есть проблемы, как и во всей российской экономике, в частности, низкая платежеспособность потребителей. «Дебиторскую задолженность мы стараемся поддерживать на уровне 20%. В то же время сталкиваемся с тем, что даже наши давние потребители все больше и больше нарушают сроки оплаты, а при участии в тендерах появляются требования отсрочки на 40—45 банковских дней. В условиях непонятного ценообразования на рынке участвовать в таких тендерах становится все сложнее», — пояснил А. Циос.

О. Чернов, председатель совета директоров Балтийской Металлургической Компании, добавил, что на рынок серьезно влияют и такие факторы, как сокращение инвестиций в новое производство, отсутствие развития новых ниш рынка, падение продаж, особенно в компаниях, занимающихся импортом, банкротство банков, отзыв банковских лицензий и ухудшение условий кредитования.

В. Крысанов, коммерческий директор Сталепромышленной компании, в свою очередь назвал следующие негативные факторы развития рынка:
экономика входит в спад, который не будет похож на спады 1998 и 2008 гг., так как снижается глобальное предложение и спрос, сокращается национальный спрос и инвестиции, ухудшается бизнес-климат;
масштаб изменений, которыми встречает нас 2015 г., является беспрецедентным для развития бизнеса в России;
неизвестно, как разрешатся многочисленные геополитические противоречия, которые проявились на данный момент.
По поводу последнего пункта есть четыре высоковероятных предположения:
в 2015 г. действие санкций будет продолжено (либо усилено);
цена на углеводороды войдет в диапазон $40—80;
снизится платежеспособность всех клиентских секторов;
бизнес запустит антикризисные программы.

Кроме того, вероятно усиление внутренней конкуренции на рынке металлов, особенно в случае введения пошлин на экспорт металлопродукции, в результате чего отечественным металлургам станет невыгодно «сбрасывать» лишний вес за кордон.

В этих условиях независимые металлоторговые компании также стремятся увеличивать эффективность своей деятельности, тем более что у многих из них накоплен серьезный опыт работы на «нестандартном» рынке металлов.

Такой ретроспективный взгляд развития металлоторговли представил В. Брайнис, генеральный директор Ариэль Металла, который на примере собственной компании вывел портрет эффективного металлотрейдера.

Кстати, практически во всех выступлениях одной из серьезнейших проблем развития рынка была названа низкая платежеспособность потребителей. Многие докладчики заявили, что их компании настроены на ужесточение контроля за финансовой дисциплиной и ориентируются только на платежеспособных клиентов. Однако, по оценкам С. Курапина, первого заместителя генерального директора А ГРУПП, по-прежнему более 80% сделок на первичном и порядка 70% сделок — на вторичном рынке металлопроката осуществляется с оплатой по факту отгрузки либо с отсрочкой. С одной стороны, отсрочка — это цивилизованная форма ведения бизнеса, основанная на доверии и взаимном уважении. Проблема в том, что эту цивилизованность российскому рынку надо еще прививать, ежедневно внедряя в сознание каждого участника, что за металл надо платить вовремя, а на доверие отвечать уважением.

Одним из способов такой работы, как уже не раз говорилось, стало соглашение о противодействии недобросовестным дебиторам, которое существует сегодня в рамках Российского союза поставщиков металлопродукции. В настоящий момент в это соглашение входит 16 компаний, которые в совокупности продают порядка 5,5 млн т проката в год. Это, в частности, такие компании, как А ГРУПП, ЕВРАЗ Металл Инпром, Ариэль Металл, Королевский трубный завод, Метизная торговая компания, ГК Протэк, Ревякинский металлопрокатный завод, Трубмаш-Инжиниринг, Санеста-Металл, РОМЕК, Брок-Инвест-Сервис, Галактика, ГК СтальТранс, Промет М, ДиПОС и ТД ТМК. По состоянию на середину февраля 133 компании-должника внесены участниками соглашения в красный список, что означает прекращение отгрузки в их адрес всеми участниками соглашения на любых условиях, включая предоплату. На этих 133 компаниях висит около 200 млн руб. проблемной дебиторки, что сопоставимо с годовой прибылью достаточно крупной компании. При этом только за два последних месяца должники, поставленные в режим стоп-отгрузки, погасили долги более чем на 20 млн руб.

Данная работа продолжится, тем более что ситуация будет развиваться, скорее всего, далеко не в позитивном ключе
К примеру, Н. Зайцев (ОМК-Сталь), прогнозируя развитие рынка стальных труб в 2015 г., отметил, что компания ожидает сокращения его емкости на 640 тыс. т, при том что сегмент ТБД вырастет до 2,75—2,95 млн т, что на 200—400 тыс. т больше, чем в 2014 г. Естественно, драйверами роста будут инфраструктурные проекты Транснефти и Газпрома.

В то же время, скорее всего, серьезно упадет рынок профильных труб (примерно на 15% по сравнению с 2014 г.) и водогазопроводных труб (на 12%). Сегмент нарезных труб, прежде всего обсадных, сократится на 9-10%: в 2014 г. потребление обсадных труб составило 1,38 млн т, в 2015 г. будет использовано 1,18—1,2 млн т. «Мы уже сегодня ощущаем, что нефтяные компании несколько сократили закуп за счет снижения объемов бурения, прежде всего старых месторождений, а также из-за замедления освоения шельфовых месторождений, где бурение затруднено по причине недофинансирования и отсутствия технологий по бурению», — сказал Н. Зайцев.

Трубные компании при этом обеспокоены неясной ситуацией в нефтегазовой сфере, проблемой с финансированием и инвестициями нефтяных компаний, рисками инфраструктурных проектов, падением инвестиций, сокращением строительного сегмента, финансовыми проблемами металлоторговых организаций из-за ограничения по кредитам, высокими процентными ставками и невозвратом долгов, а также усиливающимся избытком мощностей по выпуску электросварных труб. На фоне сокращения рынка мощности растут, и предложение уже существенно превалирует над спросом. Так, если потребление электросварных труб малого и среднего диаметра составляет сегодня порядка 4,2 млн т, то мощности производства — 10 млн т. Это, конечно же, приведет к ценовой войне и жесткой конкуренции на рынке, а выживет тот, кто будет иметь меньшие издержки производства, свое сырье и близкое расположение к наиболее емким рынкам потребления.

Что касается 2016 г., то, по прогнозам Н. Зайцева, рынок стальных труб вырастет в том числе за счет труб большого диаметра, производство которых увеличится до 3,8 млн т. Сегмент нарезных труб останется на прежнем уровне, рынок профильных и водогазопроводных, а также труб общего назначения вырастет за счет развития инфраструктурных проектов.

В. Крысанов в прогнозе развития ситуации на рынках сорта, труб и листа также предположил возможность сокращения емкости основных сегментов рынка.

Таким образом, основными тенденциями развития рынка металлоторговли в 2015 г. будут, по словам В. Степченкова, руководителя управления продаж Московского филиала Группы компаний «Демидов», рост цен на металлопрокат, увеличение доставок автотранспортом и снижение — железнодорожным транспортом, ужесточение требований к качеству конечной продукции, ужесточение кредитной политики, снижение спроса со стороны крупных потребителей и девальвация рубля.

Исходя из этого, скорее всего, трейдеры для сохранения положения на рынке предпримут следующие меры:
сохранение объемов продаж металлопродукции на уровне 2014 г.;
обеспечение максимальной гибкости в работе по предоплатным сделкам и ориентация на приплату за отсрочку платежа;
снижение кредитного плеча, усиление контроля за возвратностью дебиторской задолженности, запрос поручительства и банковской гарантии от клиентов;
поддержание коэффициента складского запаса на консервативном уровне;
создание сбалансированной структуры ассортимента.

Во второй день конференции, 20 февраля, участники посетили два крупных производственно-складских комплекса Подмосковья: базу компании Мечел-Сервис в г. Видное и производственно-складской комплекс (ПСК) компании Брок-Инвест-Сервис в пос. Октябрский.

Экскурсию на Мечел-Сервис провел заместитель директора Московского обособленного филиала по логистике А. Головченко, который рассказал, что в пиковые месяцы на складе единовременно хранится порядка 60 тыс. т продукции, в настоящее время здесь находится около 40 тыс. т арматуры. Также на данной площадке представлена продукция нового стана — УРБС компании Мечел.

Несколько лет назад данная металлобаза явилась испытательной площадкой для проведения мероприятий по повышению эффективности логистики и работы склада. Здесь была отработана и внедрена система штрихкодирования. По словам А. Головченко, благодаря этим мероприятиям изменилась скорость проведения инвентаризации, в частности, сегодня на таком большом складе инвентаризация проводится силами двух сотрудников в течение двух дней без остановки его работы, на 50% уменьшилась пересортица.

В настоящий момент дорабатывается программа, планируется расширить собственный автопарк.

Возможности ПСК «Октябрьский» гостям конференции представил В. Постников, руководитель управления логистики Брок-Инвест-Сервиса. Он ознакомил участников с работой открытых и крытых площадок компании для складирования металлопродукции, которых в составе комплекса пять. Максимальный объем хранения — 65 тыс. т, на сегодняшний день здесь складировано порядка 47 тыс. т.

Кроме трейдинга компания занимается процессинговой металлообработкой, которая встраивается в общие продажи. Так, на площадке функционирует цех обработки листа, ленточнопильные станки и плазменная резка.

Отдельное направление работы Брок-Инвест-Сервиса — производство собственной металлопродукции. Участникам конференции его представил И. Чепенко, член совета директоров компании. Собравшиеся ознакомились с работой агрегатов продольной и поперечной резки, стана по выпуску электросварных труб и линии гнутого швеллера.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

13.03.2015 E-маркетинг: виртуальное продвижение ради реальных продаж

Очередная встреча Клуба маркетологов Российского союза поставщиков металлопродукции, прошедшая в январе в Москве, была посвящена вопросам использования IT-технологий в решении маркетинговых задач. На этом мероприятии собралось порядка 50 представителей служб маркетинга металлургических и металлоторговых компаний, которые выслушали сообщения приглашенных экспертов, специализирующихся на интернет-маркетинге, а также обсудили опыт использования виртуальных инструментов продаж.

Эксперты рассказали о том, какие тенденции сегодня характерны для B2B-маркетинга, какие инструменты могут быть использованы для повышения посещаемости сайта компании и создания потока заказов и какие показатели отражают эффективность затрат на продвижение ресурса в интернете. В частности, М. Плосконосов, директор по маркетингу компании LPgenerator.ru, рассказал, что большое внимание уделяется управлению результативностью, что предполагает скрупулезный подсчет затрат и результатов от любых маркетинговых действий. А. Черноталов, генеральный директор компании E-promo, сравнивая ситуации на рынке рекламы B2B три года назад и в настоящее время, отметил, что тогда основным инструментом была контекстная реклама. По его оценкам, порядка 75% рекламного бюджета, который приходился на интернет-продвижение, тратился на контекстную рекламу в Яндекс.Директ или GoogleAdWords. Остальные финансы шли на поисковую оптимизацию. Поэтому типовой стратегией стала максимизация количества кликов (переход по ссылке на сайт рекламодателя) в рамках рекламного бюджета и соответственно уменьшение платы за клик в контексте (плата здесь устанавливается путем аукциона). Для этого компании, продвигающие себя таким образом, использовали различных роботов по автоматизированному управлению ставками в рекламных системах (bid-management). Система развивалась, и рекламные бюджеты в регионах росли на 20—40% в среднем в год, в Москве — на 10—20%. В контекстной рекламе сложилась высокая конкуренция, а стоимость клика по ряду запросов стала доходить до нескольких тысяч рублей. Рекламодатели начали задаваться вопросом, рентабельны ли вложения в интернет-рекламу. В итоге средняя стоимость клика (CPC) перестала являться показателем эффективности, а на первое место в сегменте B2B-рекламы вышли CPA (Cost Per Action) — цена за целевое действие и ROI (Return On Investments) — рентабельность вложений в рекламу. А. Черноталов перечислил такие примеры целевых действий, как заказ в интернет-магазине, входящий звонок в офис (Calltracking), заказ обратного звонка (заполнение формы), заполнение формы заявки на покупку, скачивание прайс-листа и т.п. Достигнута ли цель этих действий, определяют системы веб-аналитики: GoogleAnalytics, Яндекс.Метрика и др. Ориентируясь на эти показатели, рекламодатели могут увеличить количество рекламных обращений в 3 раза, не меняя при этом рекламного бюджета, просто поняв, как ключевые фразы способствуют звонкам и заказам, то есть ведут к конверсии в заявки/продажи по каждому рекламному инструменту. Повысить эффективность контекста при этом можно с помощью такого инструмента, как ретаргетинг, то есть показ рекламы пользователям, ушедшим с сайта и совершившим или не совершившим на нем определенное действие. К примеру, пользователь просмотрел страницу с ценами на определенный вид продукции, однако не сделал заявку на обратный звонок. Со следующего дня в интернет-поисковиках его начинает «преследовать» рекламное объявление с дополнительным стимулирующим бонусом «Доставка за полцены!», а само это объявление отправляет пользователя на специальную посадочную страницу (Landing Page). Данный инструмент позволяет, с одной стороны, вернуть покупателя, с другой — завладеть его вниманием, когда он находится на этапе выбора поставщиков и посещает сайты различных компаний. Задача посадочной страницы—максимальная конверсия просмотров в заявки или звонки («приземление» клиента). Это страница с минимальным объемом информации (контактный телефон, время работы и имя контактного лица, заказ обратного звонка с указанием желательного времени, корзина для заказа продукции с минимальной формой, ключевые преимущества компании, онлайн-консультант). Согласно данным компании E-promo, конверсия просмотров в звонки/заявки при использовании корпоративного сайта составляет 0—3%, при использовании Landing Page — 2—15%, ретаргетинга + Landing Page — 2—20%. Помимо этого, эффективным инструментом в сегменте B2B является рассылка электронных писем, которая применяется для повышения повторных продаж с конверсией в заявки до 15%.

Тематикой таких писем может стать напоминание о текущих сбытовых акциях, информация о ситуации на рынке и т.п. Относительно новый способ e-маркетинга — создание автоматизированных рекламных объявлений на основе товарной выгрузки из 1С. Это дополнительно расширяет аудиторию и понижает стоимость клика. Повышение трафика потенциальных клиентов из поисковиков, с посадочных страниц, из социальных сетей и т.п. преследует цель получения реальных контактов (лидогенерация, или Leadgeneration) для передачи (после определенной обработки) в отдел продаж, отметил М. Плосконосов. Процесс обработки этой базы контактов (Leadscoring) представляет собой определение, насколько тот или иной клиент является для компании целевым и приоритетным. Далее отдел продаж осуществляет процесс продажи тем потребителям, которые удовлетворяют этим требованиям, а оставшиеся контакты пропускаются отделом маркетинга через процесс взращивания (Leadnurturing). Кстати, в процессе взращивания в B2B-сфере большим подспорьем является контент маркетинг, поскольку здесь чаще, чем обычно, участники ищут профильную информацию. Следовательно, продавцы могут эффективно использовать блоги, вебинары, видеоматериалы, различные статьи и ebooks на профессиональные темы. Правда, эти шаги не дают сиюминутного эффекта и должны носить планомерный и постоянный характер. Вторым вопросом, который рассмотрели участники встречи Клуба маркетологов, стало состояние, перспективы и направления использования маркетинговых технологий на IT-ресурсах (электронные СМИ, ЭТП и др.). В настоящий момент это направление работы является одним из значимых для многих компаний, поскольку, согласно Федеральному закону №44, государственные и муниципальные заказчики обязаны использовать контрактную систему в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения собственных нужд. У большинства компаний имеется потребность в создании неких агрегаторов по отслеживанию реальных заявок на поставку продукции с различных тендерных площадок, на сайтах которых порой очень трудно выловить вновь появляющуюся информацию, навигация которых далека от совершенства и каждая из которых имеет собственные правила функционирования. Пока же приходится мониторить такие площадки вручную. В целом собравшиеся отметили, что встреча оказалась весьма интересной. Она продлилась в 2 раза дольше запланированных трех часов. Участники мероприятия смогли задать специалистам вопросы, рассказать об опыте использования интернет-инструментов, прояснить для себя отдельные моменты интернет-продвижения.

Отчет о следующем заседании клуба, посвященном клиентоориентированности, читайте в апрельском выпуске журнала "Металлоснабжение и сбыт".

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

12.03.2015 Как нам рынок обустроить?

В офисе Российского союза поставщиков металлопродукции (РСПМ) состоялось совещание, посвященное вопросам обеспечения производителей алюминиевого проката, профилей и другой продукции первичным алюминием и сплавами. В его работе приняло участие более 30 представителей органов государственной власти и частного бизнеса, в том числе Министерства промышленности и торговлиРФ, Федеральной антимонопольной службы (ФАС России), Каменск-Уральского и Красноярского металлургических заводов, компаний Русал, Татпроф, Алютех, Реалит, Агрисовгаз, Алунекст, Сиалмет, БК-Алпроф, ЛайтКонстракшен, МАК, РосАлит, Иплана, Завода алюминиевых сплавов и др.

Поводом для собрания послужила крайне тяжелая ситуация на внутреннем рынке: стоимость первичного алюминия и его сплавов, выпускаемых Русалом, для российских производителей алюминиевых полуфабрикатов сильно поднялась. Одновременно резко выросла иностранная валюта (американский доллар и евро) по отношению к рублю, а также процентные ставки по кредитам. Резко сократился спрос со стороны конечных потребителей, которые попросту не в состоянии оплачивать подорожавшую, хотя и необходимую им продукцию из крылатого металла.
«На нашем совещании собрались руководители и специалисты предприятий — крупнейших потребителей первичного алюминия и алюминиевых сплавов. Тема встречи — обмен мнениями о ситуации на внутреннем рынке, оценка перспектив текущего года, проблем обеспечения алюминием и сплавами и ценовой политики, проводимой Русалом на территории России, — открыл мероприятие А. Романов, президент РСПМ. — Мы с вами периодически собираемся, обсуждаем программу стимулирования потребления алюминиевой продукции, совершенствование технических регламентов. Сегодняшнее совещание находится в русле этой работы».

А. Романов напомнил собравшимся о прошедшем в Министерстве промышленности и торговли РФ совещании с руководителями ведущих отечественных металлургических компаний под председательством Д. Мантурова, посвященном повышению цен на черные и цветные металлы, не прекращающемуся с ноября прошлого года и негативно влияющему на отечественную индустрию. Ценовая конъюнктура затрагивалась и во время поездки премьер-министра Д. Медведева в Воронеж. Плюс очень много жалоб от потребителей черных и цветных металлов поступило в Минпромторг РФ.

А. Романов попросил главного специалиста департамента металлургии, станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ А. Харчикова прокомментировать положение дел и поделиться мнением по поводу развития событий, связанных с жалобами на рост цен на продукцию черной и цветной металлургии.

«Действительно, состоялось совещание под руководством Д. Мантурова. Работа продолжается, сейчас стало больше внутренних совещаний. Пока конкретных предложений нет. Я думаю, они появятся позже, когда пройдут мелкие совещания», — ответил А. Харчиков.

Затем слово было передано Н. Галимхановой, заместителю начальника управления контроля промышленности ФАС России. «В принципе всем известно, что ФАС России выдала предписание Русалу о совершении действий, направленных на обеспечение конкуренции. В данном предписании есть формула цены, устанавливающая предельный уровень максимальной цены, превышение которой ведомство будет расследовать и признавать как монопольно высокую, — поделилась с собравшимися информацией Н. Галимханова. — В 2014 г. ФАС России проводила проверку Русала. Было установлено, что ценообразование компании соответствует требованиям, заложенным в предписании, и с января по ноябрь 2014 г. наблюдался рост цен на первичный алюминий, вызванный котировками LME. С ноября по настоящее время повышаются цены на внутреннем рынке, но повышение обусловлено изменениями курса национальной валюты. Соответственно могу сказать, что ценообразование Русала полностью соответствует принципам, заложенным в предписании».

«Предписание, безусловно, есть, но кто и на основании чего был инициатором увеличения цены отпуска первичного алюминия, максимальной, как вы говорите, на сумму так называемой логистической премии? — поинтересовался Л. Киселев, генеральный директор компании Сиалмет (Красноярск). — И, несмотря на рост цен, покупатель вынужден переплачивать $330—350 за каждую тонну алюминия».
«Дело в том, что Русал обращался в ФАС России с просьбой изменить формулу цены и учесть тот факт, что при поставках на экспорт иностранным покупателям в формуле помимо котировок LME используется региональная премия. Если посмотреть, как осуществляется ценообразование на других рынках, не в России, то помимо котировки LME всегда используется региональная премия. Соответственно мы выяснили, в какие регионы Русал поставляет в основном свой первичный алюминий, и приняли решение учесть в цене кроме котировок LME еще и данную премию, — парировала Н. Галимханова. — Для чего мы это сделали? Для того чтобы у Русала был стимул продавать продукцию на территории Российской Федерации. Если нашим предписанием мы установим цену в стране ниже, чем экспортная, то компания будет стремиться вывезти весь алюминий за рубеж и мы получим дефицит на рынке».

«Русал очень красиво подводит ценообразование на мировых рынках к формированию цен на российском рынке. Никто не поднимал вопрос о нем многие годы, он встал на повестку дня именно в 2014 г., когда произошла девальвация российского рубля. Если посмотреть на структуру себестоимости Русала, то мы увидим: за семь месяцев цена в рублях была поднята на 90%, — отметил А. Жуков, генеральный директор группы Алютех (Минск, Беларусь). — Надо стимулировать удержание производства и развивать экспорт — то, что делает давно в Беларуси А. Лукашенко. Здесь же речь идет о российском рынке — надо сделать так, чтобы у производителей проката, экструзии и т.д. появилось конкурентное преимущество».

По словам А. Жукова, когда стал дорожать алюминий, застройщики и девелоперы даже не хотели слышать о повышении цен на алюминиевые профили. Прессовые предприятия стали терять маржу, Русал же ничего не потерял.

«Русал реально 100%-ная монополия. Мы не призываем вообще заблокировать его, но он должен быть открытым. Все, кто работает с компанией, прекрасно помнят, в каком тоне ее представители ведут с нами переговоры на поставку алюминия: „Вы обязаны купить столько-то тонн. Обязаны. Иначе штраф в контракте“. Нам всем навязывали штрафы в контракте за невыборку первичного алюминия. О каком дефиците в Российской Федерации вы говорите, если они нам навязывали первичку?» — посетовал А. Жуков.

Впрочем, что касается удешевления алюминия на внутреннем рынке, то тут не так все просто. «Ценообразование Русала некорректное, — подчеркнул А. Скорняков, вице-президент по маркетингу и развитию рынков компании Алюминиевые продукты (Москва), управляющей Каменск-Уральским металлургическим заводом. — Только не забывайте одну большую вещь. У нас 50% продукции отправляется на экспорт. Если Русал будет нам продавать алюминий по заниженной цене, то против нас начнутся антидемпинговые расследования в Европе и США и доступ на их рынки попросту закроется».

К чему ведет подорожание алюминия на внутреннем рынке? К увеличению стоимости полуфабрикатов на его основе — профилей и проката, к сокращению числа заказов на них (ведь конечные потребители не имеют достаточных денежных средств для закупок) и далее по спирали — к уменьшению загрузки и увольнению работников. «Мы отправили за ворота 250 человек, и еще 300 надо уволить, — сообщил Л. Киселев. — Мы пытались достучаться до Русала, написали ему коллективное письмо: „Господа, давайте обсуждать проблему, поскольку она не наша, она государственная“. Прошло два месяца, ответа нет. Мы для него не существуем».

А. Романов поинтересовался: «Ваше производство расположено в Красноярске, и там же — Красноярский алюминиевый завод (КрАЗ). У вас-то какие проблемы? Вы же за забором находитесь».

«У меня проблема одна. КрАЗом управляют не в Красноярске. Им управляют из столицы или из Женевы, или оттуда, где у них штаб-квартира находится, — ответил Л. Киселев. — Для решения вопроса по одному слябу нужно приехать в Москву или по крайней мере в электронном виде обменяться письмами. Другого выхода нет, к сожалению».

В сходной ситуации находятся и остальные предприятия. Лидер экструзионной отрасли Татпроф (Набережные Челны, Республика Татарстан) заморозил инвестиционные проекты, в декабре 2014 г. — январе 2015 г. сократил 400 человек.

«Выпуск упал ровно в 2 раза, потребление тоже. Нет востребованности на алюминий по текущим ценам. Алюминиевые профили попросту не нужны! — сказал С. Красноперов, генеральный директор Татпрофа. — Почему-то на алюминщиков обращают внимание только с точки зрения того, как живет Русал. Если мы перестанем производить алюминиевый профиль, мы начнем медленно и верно убивать строительство. Будем возвращаться в XIX в., к землянкам, к деревянным домам».

После того как бурная дискуссия окончилась, Н. Галимханова поделилась с участниками совещания информацией по поводу компетенции ФАС России: «Федеральная антимонопольная служба — это федеральный орган исполнительной власти, который осуществляет контроль за соблюдением требований антимонопольного законодательства. Если анализировать цены с позиций антимонопольного законодательства, то мы определяем, нет ли признаков установления монопольно высокой цены.

Статья 6 Закона „О защите конкуренции“ дает четкое определение монопольно высокой цены. Исходя из него мы должны проанализировать информацию о себестоимости, о прибыли, необходимой для производства и реализации продукции, и мы еще должны посмотреть цену, которая сформировалась в условиях конкуренции на сопоставимом товарном рынке. Когда мы анализировали цены Русала, мы смотрели, по какой цене он реализует продукцию иностранным покупателям. И мы поняли, что в ней используются котировки LME плюс премия. Соответственно мы не можем сказать, что цена Русала монопольно высокая, если внутри России цена не превышает уровень, сформировавшийся на сопоставимом товарном рынке.

Исходя из изложенного и появилась формула в предписании Русалу. Она учитывает котировки LME плюс премию, минус транспортные расходы компании по доставке товара с российского завода потребителю на территории иностранного государства, минус экспортная пошлина, которая установлена на территории Российской Федерации. Если у кого-то есть предложения по формированию цены на алюминий, мы готовы их рассмотреть, вы можете обращаться в ФАС России. Мы открыты и готовы к обсуждению».
Затем А. Романов обратился к представителям Русала (к сожалению, директор Русала по сбыту на рынках России и стран СНГ Р. Андрюшин не смог присутствовать на встрече), предложив им рассказать, какую работу ведет Русал с потребителями, есть ли у него программа их поддержки на внутреннем рынке.

«В Русале широко применяется программа по увеличению потребления алюминия. Уже есть результаты: введены ГОСТы на крупногабаритные профили и трубы, — ответила И. Гаврилова, начальник отдела сбыта материалов для экструзионных предприятий. — Мы работаем над темой использования алюминия на транспорте, в том числе есть перспективный проект с компанией Bosch. Развивается программа по внедрению проводов из алюминий-циркониевых сплавов».

Далее собравшиеся приняли решение создать рабочую группу для подготовки и направления в ФАС России и Минпромторг РФ письма касательно ценообразования Русала на внутреннем рынке и конкретных предложений по нормализации положения дел в алюминиевой отрасли.

После совещания на сайте журнала «Металлоснабжение и сбыт» была опубликована новость, информирующая читателей о мероприятии. Не прошло и двух часов, как в редакцию по электронной почте поступил комментарий пресс-службы Русала следующего содержания: «Русал действует в строгом соответствии с предписанием ФАС России, осуществляя реализацию продукции из алюминия исходя из стоимости металла на LME. Цены на алюминий, так же как и цены на сырье, из которого он производится, формируются в долларах. Бóльшая часть сырья (бокситы) ввозится из-за рубежа, так как в России его недостаточно. Привязаны к ценам LME и ряд энергетических контрактов. Соответственно не цена на продукцию выросла (она снизилась), а изменился курс доллара. Значительную часть расходов при этом компания несет именно в долларах. Рублевые расходы также постоянно растут за счет увеличения тарифов на электроэнергию и перевозки, более того, повышение железнодорожных тарифов уже ставит под угрозу формирование достаточного денежного потока Русала даже в текущей ситуации. Сложная финансовая ситуация привела к закрытию нескольких производств Русала в России в предыдущие годы. Компания не может субсидировать своих потребителей, устанавливая цены по их требованию, а не на основании рыночных условий».

Он тоже был размещен на сайте журнала «Металлоснабжение и сбыт». На следующий день, 18 февраля, Русал распространил такое заявление в отношении текущей ситуации на российском рынке алюминия: «Русал, как ответственный производитель, действует в строгом соответствии с предписанием ФАС России, осуществляя реализацию продукции из алюминия исходя из стоимости металла на LME. Данное предписание позволяет российскому производителю алюминия оставаться конкурентоспособным на мировом рынке, так как цены на алюминий, так же как и цены на сырье, из которого он производится, формируются в долларах.

Бóльшая часть сырья ввозится из-за рубежа, так как в России его недостаточно. Привязан к ценам LME и ряд энергетических контрактов. Существенную нагрузку Русал несет, обслуживая долларовые кредиты, взятые на развитие компании, в том числе в российских банках. Таким образом, значительную часть расходов компания несет именно в американской валюте. При этом рублевые расходы также постоянно растут за счет регулярного роста тарифов на электроэнергию и перевозки. Только с начала текущего года индексация по железнодорожным тарифам составила 24%. Таким образом, текущая ситуация с ростом рублевой выручки лишь незначительно повлияла на финансовые показатели Русала, позволив приостановить закрытие нерентабельных производственных мощностей и осуществить инвестиции в модернизацию, хотя цена на алюминий снизилась за последние три месяца на $200 за тонну.

При этом Русал заинтересован в развитии внутреннего рынка и активно сотрудничает с отечественными потребителями, находясь с ними в конструктивном диалоге. Компания уже запустила программу по снижению цен для российских потребителей, выразив готовность предоставлять скидки в зависимости от объема заказов и сроков, а также на инновационную продукцию. Программа направлена на поддержание и развитие отечественной алюминийпотребляющей отрасли, а также на стимулирование импортозамещения отечественной продукцией. Мы обсуждаем новые контрактные условия, которые были бы выгодны для всех сторон и позволили бы всем участникам процесса сохранить выпуск продукции на прежних уровнях, а также развивать производство. При этом главным фактором, ограничивающим потребление российского алюминия, является рост низкокачественного импорта алюминийсодержащей продукции. Если государством будет принят комплекс стимулирующих мер, отечественные алюминийперерабатывающие предприятия повысят высокотехнологичный экспортный потенциал и конкурентоспособность. Драйверами роста могут стать транспортная, строительная, прокатная и энергетическая отрасли».

Случайно или нет, но 20 февраля на сайте ФАС России появился пресс-релиз, согласно которому антимонопольное ведомство направило металлургам письма с предупреждением о недопустимости нарушений антимонопольного законодательства: «Поводом к написанию документа стали участившиеся жалобы на повышение цен на металлургическую продукцию, начавшееся в IV квартале 2014 г.

ФАС России напоминает металлургическим организациям, а также представителям других отраслевых компаний о недопустимости нарушения Закона „О защите конкуренции“, в том числе путем установления на внутреннем рынке цен, которые могут привести к сокращению числа предприятий, работающих на смежных товарных рынках, в том числе выполняющих государственный оборонный заказ.

В целях недопущения сокращения внутреннего спроса на металлургическую продукцию, вызванного резкими колебаниями курсов валют, и снижения конкурентоспособности российских потребителей металлопродукции на смежных рынках антимонопольное ведомство предлагает предприятиям рассмотреть возможность заключения с потребителями долгосрочных договоров с предоставлением скидок. Подобная мера будет способствовать смягчению негативных последствий, вызванных резким изменением экономической конъюнктуры и курса валют, а также соответствует интересам долгосрочного развития всех переделов российской промышленности.

В настоящее время ФАС России проводит проверку фактов, изложенных в обращениях, а также осуществляет постоянный мониторинг цен на отдельные виды металлургической продукции. В случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства будут приняты меры антимонопольного контроля».

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

10.03.2015 Правила кризисного финансирования

С тех пор как Центробанк России в декабре прошлого года резко поднял ключевую ставку, вызвав аналогичный скачок на отечественном кредитном рынке, привлечение внешнего финансирования стало достаточно серьезной проблемой для российских металлотрейдерских компаний. Банки ужесточают условия предоставления займов и уделяют больше внимания контролю рисков.

В то же время в России усиливается давление на небольшие финансовые учреждения, и здесь клиентам, ведущим дела с такими банками регионального уровня, надо самим быть внимательными. Впрочем, финансирование в настоящее время можно получить не только через банки. Даже в нынешней непростой ситуации отечественные компании могут получить поддержку в рамках государственно-частного партнерства либо привлечь европейских инвесторов через неформальные клубы.

Взаимные риски
Никакой кризис не наступает внезапно. Точно так же и ситуация на российском кредитном рынке ухудшалась постепенно, дав возможность компаниям, уловившим неблагоприятные тенденции, заранее принять меры. Как сообщали представители ряда крупных металлотрейдерских компаний на семинаре «Проблемы финансирования хозяйственной деятельности предприятия в условиях экономической нестабильности», который состоялся 6 февраля в Москве под эгидой Российского союза поставщиков металлопродукции (РСПМ), во второй половине 2014 г. они снижали объемы задолженности, сокращали долю краткосрочных займов в пользу более долгосрочных, продлевали кредитные линии. Тем не менее проблемы возникли весьма серьезные.

По данным П. Гагарина, председателя совета директоров АКГ «Градиент Альфа», выступившего с докладом на семинаре, объемы рублевого кредитования после подъема ставок в середине декабря уменьшились примерно вдвое. И дело не только в том, что банки резко увеличили стоимость заимствований (до 25%). Уже в январе кредитные ставки начали опускаться, а в феврале после решения Центробанка РФ о понижении на 2 п.п. этот процесс продолжился. Многие финансовые учреждения просто прекратили выдавать новые займы и отказались от продления кредитных линий. Практически исчезла возможность перекредитования в других банках, причем такие сделки выявлялись и пресекались на уровне Расчетно-кассовых центров (РКЦ) и Росфинмониторинга.

Как отмечали участники семинара, с началом острой фазы кризиса как на российском рынке проката, так и в финансовой сфере очень сильно упал уровень доверия. Трейдеры стараются перевести максимальную долю клиентов на предоплату, хотя, по признанию финансового директора одной металлоторговой компании, реально более 50% продаж в конце января все равно приходилось осуществлять с отсрочкой платежа.
В связи с этим большой интерес для участников рынка представляет инициатива РСПМ по составлению списка недобросовестных дебиторов — покупателей, которые не расплачиваются за поставленный им прокат, имеют значительную задолженность или вообще находятся в предбанкротном состоянии. В настоящее время на веб-сайте РСПМ значится уже более 110 фирм, иметь с которыми дело крайне не рекомендуется.
Однако риски для участников российского рынка стальной продукции не ограничиваются недобросовестными деловыми партнерами. В прошлом году в России было ликвидировано более 75 банков. В текущем году таковых, скорее всего, окажется еще больше вследствие общего ухудшения обстановки в банковском секторе и жесткой политики Центробанка РФ, поднимающего планку требований к участникам финансового рынка. По прогнозу Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования, в случае ухудшения экономической ситуации в 2015 г. в России могут прекратить существование до 200 банков.

Под угрозой находятся прежде всего небольшие финансовые учреждения регионального масштаба, которые не являются системообразующими и не могут рассчитывать на государственную поддержку. Но именно такие банки чаще всего и ведут дружественную к клиентам и гибкую финансовую политику, так что на рынке их услуги востребованы. Между тем компания, чьи средства оказались заблокированными на счетах в проблемном банке, может лишиться всех либо большей части своих денег. Кроме того, небольшие финучреждения сейчас вынуждены объединяться, менять акционеров и проходить через другие реорганизационные мероприятия. Для клиентов это чревато потерей дружественных контактов и пересмотром неформальных договоренностей.
Безусловно, любая серьезная металлотрейдерская компания работает как минимум с тремя банками, в число которых обычно входит кто-то из игроков «первой величины» — государственных либо ведущих частных финансовых институтов, которые не могут похвастаться гибкостью и дружелюбием к клиентам, но зато отличаются высокой надежностью. Однако многие операции, особенно требующие быстрого принятия решений, проведения платежей и т.д., удобнее осуществлять через небольшие банки, работающие с крупными партнерами, порой на индивидуальной основе.
Все это, естественно, так, но не только банки постоянно отслеживают финансовое состояние своих клиентов. Клиенты небольших банков тоже должны заниматься мониторингом их положения. Как рассказывает П. Гагарин, одним из основных тревожных сигналов является задержка в проведении платежей.

В России банки проводят платежи через свои корреспондентские счета в РКЦ, где по идее количество денег, перечисляемых в банк и отправляемых из него, должно быть примерно равным, а на счетах должен сохраняться определенный резерв. Платежи через РКЦ проводятся пакетами, так называемыми рейсами, которые отправляются в определенные сроки 6 раз в сутки. При этом уходящие из банка деньги списываются по очереди, от наименьшей суммы к наибольшей. И если платежи регулярно задерживаются, переносятся из раннего рейса на более поздний, это обычно означает, что у банка возникают проблемы с ликвидностью: средств, которые есть у него на корреспондентском счету в РКЦ, недостаточно, чтобы осуществить все включенные в пакет платежи. Такие порейсовые перечисления можно отследить через некоторые системы «банк — клиент».
Кстати, внезапное прекращение работы такой системы, подкрепленное просьбой банка о доставке бумажной платежки, — это уже четкий сигнал бедствия. Проблемным банкам могут отключить «банк — клиент» в качестве санкции за невыполнение нормативов. Следующим шагом часто оказывается частичный либо полный отзыв лицензии.
С прошлого года наиболее плотным отслеживанием текущего состояния банков, находящихся в зоне риска, занимается, пожалуй, аналитический департамент Агентства по страхованию вкладов (АСВ). Его специалисты проводят анализ ликвидности финучреждений, регистрируют случаи нарушения нормативов, оценивают перспективы и готовят рекомендации для Центробанка РФ — вплоть до приостановления функционирования, санации и ликвидации либо банкротства финансового института. Правда, широкой огласке эти данные не подлежат, но в специфических российских условиях трудно сохранить какие-либо сведения в абсолютной тайне.

Если банк, с которым работает компания, оказывается в зоне риска, тут мешкать никак нельзя. При этом, чтобы не попасть в трудное положение, необходимо постоянно помнить о соблюдении «правила 0,5%»: доля ваших средств в валюте баланса банка не должна превышать 0,5%. Как отмечает П. Гагарин, наиболее сложным в такой ситуации является спасение денежных поступлений. Деньги плательщиков еще долго могут заходить в обреченный банк и исчезать там без следа. Поэтому при поступлении сигнала тревоги необходимо срочно связываться со всеми клиентами и переводить их на новые платежные реквизиты.

Насколько велики такие риски?! По оценкам АСВ, реально соблюдают все нормативы 10—15 банков… из 783, насчитывавшихся в стране на 1 января 2015 г. Конечно, банкротить всех и даже половину нарушителей никто не будет, но… под дамокловым мечом хотят многие.
Однако в то же время не более 70 банков по состоянию на начало текущего года вели нормальную кредитную политику, еще примерно столько же обладали достаточной ликвидностью для предоставления новых займов. Так что риски рисками, а проблема привлечения финансирования остается для российских металлотрейдеров весьма актуальной. И решать ее надо.

Денежные дела
В первую очередь надо понимать, что в последнее время меняется подход банков к управлению рисками. Если ранее решение о выдаче крупного займа принималось прежде всего на основании анализа финансовых показателей потенциального заемщика, то теперь банки перешли на рассмотрение так называемых бизнес-кейсов, то есть оценивают положение клиента комплексно, с учетом максимального количества факторов и возможных рисков.

Причина невыдачи кредита может быть совсем не связана с финансами, говорит П. Гагарин. Например, один из ведущих акционеров группы, к которой относится компания — потенциальный заемщик, может быть публичным лицом, и у него в данный момент возникли какие-либо проблемы. Или кто-то из учредителей разводится. Или сестринская фирма, входящая в состав группы, имеет проблемы с налогами.

Вообще, именно налоговые риски сейчас наиболее серьезная проблема при привлечении банковского финансирования. Российские налоговые органы, Росфинмониторинг становятся все более квалифицированными и изощренными в выявлении различных схем сокрытия и вывоза прибыли и прочего занижения налоговых выплат. Накоплен массив данных, позволяющих оценивать примерную типовую налоговую нагрузку бизнеса (в доле от оборота) в зависимости от его отраслевой принадлежности. Эти нормативы уже можно найти в интернете в открытом доступе. Разработаны методики, позволяющие выявлять так называемые технические компании в зависимости от характера их платежей. Для этого анализируются их интенсивность, назначение, суммы, привязка к определенным срокам и контрагентам и другие факторы.

В российском банковском секторе внедряется принцип «знай своего клиента», который уже используется в западных странах. Чем дальше, тем в большей степени российские банки становятся прозрачными для отечественных налоговых и надзорных служб. Поэтому использование любых схем компанией-клиентом — для банка фактор дополнительного риска. Лучше или не прибегать к ним вообще, или делать это очень аккуратно.
В принципе в Центробанке РФ с прошлого года рассматривается вопрос о введении нормативов на содержание кредитных портфелей финансовых учреждений. В соответствии с данным проектом предлагается обязать банки выдавать какую-то часть займов, например, промышленным компаниям, какую-то — торговым, вкладывать определенную долю средств в приобретение отечественных ценных бумаг и т.д. Правительство и президент также заявляют, что банки должны активнее кредитовать реальный сектор экономики, раз государство направляет более 1 трлн руб. на докапитализацию. Однако все это пока дело неопределенного будущего.

Конечно, финансирование в России можно получить не только в банках. И не только крупнейшие, системообразующие компании могут претендовать на государственную поддержку. Так, отечественный бизнес может участвовать в социальных программах через Агентство стратегических инициатив. Таким образом можно получить льготные кредиты и другие формы поддержки.

На региональном уровне уже реально работает государственно-частное партнерство. Участие в таких программах дает право на налоговые льготы, на снижение тарифов на электроэнергию и воду, а также на предоставление гарантий местных властей по кредитам. Наличие такой гарантии значительно повышает привлекательность клиента для банка. Наконец, в России существуют и особые экономические зоны, где открывающийся филиал также может рассчитывать на льготы по налогам и тарифам.

В кризисные времена распространение может получить и такая форма финансирования, как общества взаимного кредита. В них, например, могут объединиться компании с различными сезонными циклами, получающие возможность вложить временный излишек наличных в предоставление партнеру краткосрочного займа, а через несколько месяцев получить от него в свой черед финансовую поддержку.
Правда, в подобных альянсах всегда возникает вопрос о взаимном доверии и о гарантиях. Кроме того, необходимо найти правильную правовую форму такого взаимного кредитования, чтобы не попасть под обвинение в незаконной банковской деятельности. Например, в центре данной структуры может находиться инвестиционная компания, инвестиционный либо паевой фонд — в общем, организация, имеющая право проводить операции с чужими деньгами.

Как известно, одна из основных причин нынешнего кризиса в российской экономике — резкое ограничение зарубежного финансирования после введения антироссийских санкций. Вместо того чтобы привлекать сравнительно дешевые деньги из-за границы, банки вынуждены, наоборот, выводить свои средства из страны, погашая ранее взятые кредиты. Соответственно у них сужаются возможности для финансирования проектов. Найти же альтернативные источники в странах Азии по ряду причин пока не удается.

Поступление зарубежных инвестиционных средств в российскую экономику за последний год сократилось в разы, однако не иссякло полностью. И в нынешние времена функционируют неформальные объединения, через которые европейские инвесторы вкладывают средства в российские проекты. Во Франции, например, такой деятельностью занимается Кружок Кондратьева, объединяющий несколько тысяч инвесторов, работающих в России, и пользующийся услугами нескольких десятков высококвалифицированных экспертов. В Германии подобную роль выполняет Общество российско-баварской дружбы. Есть подобная структура и в Великобритании…

И наконец, еще одним методом решения кредитных проблем во время кризиса является оптимизация бизнеса компании, позволяющая снизить потребность компании в заемных ресурсах. Это достигается, например, посредством ускорения оборачиваемости средств, минимизации отходов и потерь, внедрения технологий поставки «точно в срок», что, кстати, вполне достижимо в российских условиях. По словам руководителя одной из компаний, принимавших участие в семинаре РСПМ, благодаря этим и некоторым другим мероприятиям кредитную нагрузку удалось уменьшить в 2 раза.

Любые экономические трудности — это всегда инструмент отбора. Кризис переживут прежде всего эффективные компании, которые благодаря нему получат возможность расширить бизнес за счет менее умелых и квалифицированных конкурентов.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

10.02.2015 Смена видов

Удивительно, но текущий кризис на рынке металлов вызвал гораздо меньше панических настроений его участников, чем предыдущий – в 2008–2009 гг., несмотря на то что все понимают, что нынешние проблемы гораздо более глубокие, более сложные и продлятся дольше. В чем причина такого хладнокровия? Компании оказались более подготовлены к новой нестабильной ситуации? Ушли самые рисковые игроки, не готовые трудиться на этом рынке в предстоящие «тощие» годы? В этом вопросе решил разобраться журнал «Металлоснабжение и сбыт», опросив металлотрейдеров, работающих в различных форматах и на различных региональных рынках металлов.

2008 г. стал окончанием десяти «тучных» лет металлоторгового бизнеса в России. После невероятного роста цен на металлопродукцию, ценовых качелей в сезон, позволяющих иметь высокую маржинальность трейдерского бизнеса, доходов, которые давали возможность реализовывать очень рискованные проекты, рынок внезапно споткнулся. Металлоторговые компании с недоумением отметили серьезное снижение спроса на черные металлы в строительстве и машиностроении и соответственно уменьшение объемов реализации металлопродукции, а также падение цен, удорожание кредитных средств и снижение рентабельности бизнеса. Помимо этого, в конце 2008 — начале 2009 г. снизилась привлекательность экспортных рынков, вследствие чего производители начали увеличивать продажи на внутреннем рынке, в первую очередь через собственные сбытовые сети. Цены на металлопродукцию в России стагнировали практически весь 2009 г.

В этих условиях трейдерам пришлось перестраивать свою деятельность кардинальным образом либо задумываться о выходе с рынка. Стоит отметить, что сразу после резкого изменения условий функционирования на рынке громких банкротств практически не было. Даже те игроки, которые, казалось бы, висели на волоске, прошли через процесс слияний и поглощений и в том или ином виде продолжили работу. К примеру, Инпром был поглощен ЕВРАЗ Металлом, металлоторговое направление Агис-Стали влилось в Сибпромснаб и т.п.

Однако в дальнейшем не все компании смогли (или захотели) адаптироваться к ужесточившимся условиям игры, и в 2013—2014 гг. рынок стал свидетелем ухода таких компаний, как Тобол, ТиссенКруппМатериалс, СтальЭнерго-2000, Апогей, Вестмаркет-Металл, Даймонд и др. В начале 2015г. заявление о банкротстве подала Тройка-Сталь.
К каким же условиям пришлось приспосабливаться металлоторговцам?

Меж двух огней
В первую очередь российский рынок черного металлопроката постепенно превратился в рынок покупателя с серьезным дисбалансом в сторону предложения, а отдельные сегменты стали носить региональный характер (то есть появилось огромное количество малых заводов, поставляющих продукцию в радиусе 500—1000 км). Производители начали защищать свои домашние рынки. Особенно это заметно в Сибири, где ЕВРАЗ развернул программу по повышению лояльности клиентов.
При этом, конечно, производители повысили требования с точки зрения дисциплины поставок и расчетов за продукцию. Например, как рассказал С. Курапин, первый заместитель генерального директора А ГРУПП, в последнее время крупные комбинаты идут навстречу покупателям, гораздо охотнее предоставляют отсрочки платежа и т.п., но при этом, когда приходит срок платежа, договориться о его переносе оказывается все сложнее.
Р. Риянов, генеральный директор Регионального центра металлопроката (РЦМ), добавил, что, опасаясь просрочек платежей, заводы стали более плотно «вести» своих покупателей, появились дополнительные требования по оформлению документов при заключении сделок, в том числе по обязательному подписанию договора личного поручительства со стороны собственника или генерального директора металлоторговой компании. В то же время стало гораздо проще работать с мини-заводами.
Каждый производитель сегодня выстраивает собственную сбытовую политику, определяя условия работы с крупными, средними и мелкими компаниями. Кстати, от реализации преобладающей части металлопродукции через торговые дома большинство производителей отказались, поняв, что гораздо выгоднее работать с крупными и средними независимыми трейдерами.
О. Чернов, председатель совета директоров Балтийской металлургической компании (БМК), отметил, что сегодня наблюдается динамичная эволюция в отношениях «потребитель — продавец»: «Наш рынок постепенно переходит от рынка поставщика (завода-производителя) в формат конструктивного диалога с потребителем, что не может не радовать. Так, большинство заводов, учитывая сезонный фактор и нестабильную экономическую ситуацию, охотно идут на контакт: предлагают компромиссные решения и новые формы работы в вопросах оплаты, сроков поставки и номенклатуры».
С. Анкудинов, генеральный директор компании САНК, заявил, что в таких условиях компании помогает длительная история взаимовыгодных и доверительных отношений с производителями: «В последние годы мы несколько раз входили в начале сезона в слабо прогнозируемый рынок и размещали свои заказы, но с открытой конечной ценой, при этом гарантируя производителю определенную загрузку его станов. Цена устанавливалась по факту поставок».
Помимо всего прочего, клиентоориентированность производителей в настоящий момент выражается в повышении их сервиса по отношению к покупателям металлопродукции. С. Курапин, в частности, заметил, что сегодня каждый производитель старается ввести систему одного окна, чтобы один менеджер решал все вопросы с клиентом. Северсталь и ЕВРАЗ внедряют сервис, при помощи которого покупатель может посмотреть в личном кабинете стадию исполнения своего заказа. К этому же идут и крупнейшие российские трубные предприятия — ТМК, ОМК и ЧТПЗ.
Профицитный рынок заставляет повышать уровень сервисного обслуживания не только производителей, но и поставщиков металлопродукции. При этом конечные потребители становятся все более требовательными, если не сказать избалованными.
Так, по словам А. Соседко, генерального директора ГК «Феррум», за прошедшее с 2008—2009 гг. время потребители металлопродукции стали более «дебиторными», то есть требуют все большую отсрочку платежа и все больший объем товарного кредита. С ним согласился Д. Нехорошев, директор МТК Красо, добавив, что до 2007 г. дело обстояло с точностью до наоборот.
В то же время, как считает Р. Риянов, потребители стали более профессиональными покупателями: они ведут постоянный мониторинг рынка по компаниям, разбираются в погонных метрах, ценах на продукцию, в производителях и соответственно более тщательно работают с трейдерами.
По оценкам О. Чернова, основные пожелания клиентов сегодня — постоянное наличие качественного, без налета ржавчины товара на складе, его своевременная и оперативная доставка на объект. Но, даже удовлетворяя этим пожеланиям клиента, компании приходится развивать рынок дополнительных услуг — осуществлять первичную обработку металла, доставку на объект, хранение. Многие услуги, особенно оптовым покупателям, приходится оказывать с большим бонусом. «Но в итоге, предлагая партнерам качественный товар плюс целый комплекс сопутствующих услуг, мы видим следующую положительную динамику: среднесуточный показатель отгруженных автомобилей постоянно увеличивается (например, количество транспортных единиц увеличилось более чем на 20% по сравнению с 2013 г.), число выданных и работающих карточек постоянного клиента выросло более чем на 30%», — заключил О. Чернов.
А. Матвеев, руководитель отдела маркетинга Руспромсталь-Групп, уверен: «До декабря 2014 г. основным требованием клиентов было увеличение товарного кредита и отсрочки платежа за продукцию. Сейчас же многие клиенты в поиске, и мы это чувствуем, поскольку в сложившейся экономической ситуации поставщики металлопродукции вынуждены уменьшать кредиты, а многие вообще отказывают в них. Клиенты, у которых товарный кредит был заложен в бизнес-процесс, вынуждены либо искать новых поставщиков, чтобы закончить строительство, либо переформатировать свой бизнес. Поэтому мы предполагаем, что в приоритете будут те покупатели, которые менее требовательны к кредитованию, но более — к ценам, срокам поставки и качеству товара. При этом мы отмечаем, что конкуренция за платежеспособного клиента растет, поэтому от нас потребуется еще большая гибкость и еще более высокое качество сервиса».
И. Жиганов, генеральный директор АМТ «Металл-Маркет», отметил, что в последние годы меняется возраст сотрудников, принимающих решение о покупке продукции. По его мнению, у нового поколения более практичный подход, оно стремится приобретать уже готовые решения, а не производить металлоконструкции или изделия под свои нужды самостоятельно, гораздо легче принимает и начинает использовать в своей деятельности современные материалы (профильные трубы, холодногнутые профили, композитную продукцию, профнастилы, современные заборные ограждения).

Деньги на бочку
Немаловажным фактором в деятельности металлоторговцев всегда являлся доступ к финансовым ресурсам. Свобода в получении денежных средств перед кризисом 2008—2009 гг. для многих компаний обернулась серьезными проблемами, в результате чего им пришлось пересматривать финансовую политику.
К примеру, А. Дроздов, генеральный директор ГК «ДиПОС», припомнил, что в 2007 г. царила некая эйфория и бездумное отношение к получению заемных средств: «Наша компания в тот период была закредитована до невозможности. Мы даже разместили облигационный заем на 2 млрд руб. Однако в июне 2008 г. при погашении очередного транша мы задумались о разумности такого подхода и решили вернуть все кредиты на высоком рынке. И в августе мы поняли, что были очень правы, предприняв такой шаг. На сегодняшний день ДиПОС имеет более сбалансированный кредитный портфель, который позволяет достаточно спокойно чувствовать себя в условиях нестабильности».
При этом, по словам А. Матвеева, на протяжении нескольких последних лет банки осторожно, но все-таки шли навстречу клиентам, увеличивая кредитные лимиты, предлагая новые продукты. Однако все закончилось в декабре 2014 г., когда Центробанк РФ увеличил ключевую ставку.
В отношениях с банками большую роль играет история работы в предыдущие периоды, уверен С. Анкудинов. САНК является партнером ВТБ уже порядка 20 лет, и компания по-прежнему имеет возможность кредитоваться, хотя ужесточение условий работы коснулось и ее.
АМТ «Металл-Маркет» в этой ситуации полностью перешла на собственные ресурсы, хотя в 2007 г., по оценкам И. Жиганова, заемные средства превышали собственный портфель компании в 1,5—2 раза.
В. Лысков, коммерческий директор Севзапметалла, также отметил ухудшение условий работы с банками, рост ставок (даже по действующим договорам) и ужесточение требований к заемщикам.

Выживает изворотливый
Металлоторговые компании стали более серьезно просчитывать свои затраты, в том числе на содержание региональных подразделений. Многие из них в рамках оптимизации пересмотрели филиальную политику, закрыв нерентабельные подразделения или, наоборот, освоив новые перспективные регионы.
А. Соседко, в частности, рассказал, что в 2007—2014 гг. количество подразделений компании сократилось в 3 раза, закрылись филиалы на Урале как нерентабельные или слишком рискованные. «Это было связано еще и с тем, что мы начали активно развивать производственное направление, развивался складской комплекс в Новосибирске, большое внимание уделялось привлечению розничного клиента», — отметил он.
Компания Красо в этот же период закрыла филиал в Тюмени, но открыла в Улан-Удэ и Казахстане.
В 2012—2014 гг. БМК запустила две новые торговые площадки в Калининграде — на стратегически важном участке Большой окружной дороги открылся гипермаркет металла на Окружной (12,6 тыс. м2 крытых площадей, удобные подъездные пути, преимущество быть вне проблем, связанных с транспортной загруженностью города и, конечно же, 100%-ное металлоснабжение и 100%-ный металлосервис) и склад БМК на ул. Дзержинского. Последний признан самым крупным в Прибалтийском регионе — площадь крытых складских помещений составляет 27 тыс. м2.
А ГРУПП в 2007 г. была представлена только в Москве, а сейчас в структуре компании 15 филиалов, охватывающих всю территорию России — от Санкт-Петербурга до Южно-Сахалинска, а также Республику Беларусь.
Региональный центр металлопроката после кризиса открыл два небольших филиала в Свердловской области — в Нижнем Тагиле и в Каменске-Уральском. Они до сих пор успешно функционируют.
Руспромсталь-Групп в 2011 г. открыл представительство в Краснодаре, а в 2014 г. сделал попытку зайти на рынок Санкт-Петербурга, однако условия работы в регионе (в первую очередь низкие наценки) заставили компанию свернуть это направление.
Несмотря на все сложности, металлоторговые компании увеличивали объемы деятельности, хотя за это многим из них пришлось заплатить усложнением работы.
ДиПОС в 2007—2014 гг. создал мощную производственную базу, выстроив передовой отечественный сервисный металлоцентр — Верхневолжский (Ивановская обл.), а в Московской области запустил новый крытый складской комплекс площадью 18 тыс. м2.
А ГРУПП более чем в 4 раза увеличила объемы продаж и количество клиентов. Правда, одновременно с этим почти вдвое снизился средний чек, но это одно из объективных требований рынка. Сейчас у компании порядка 10 тыс. активных клиентов, то есть тех, которые хотя бы раз в квартал приобретают металлопродукцию.
Направление «Гипермаркет металла БМК» продемонстрировало в 2014 г. увеличение выручки от продажи на сторону в денежном выражении на 3% по отношению к 2013 г. — до 1,59 млрд руб., в тоннаже продажи выросли на 8% — до 53,9 тыс. т. Количество постоянных клиентов b2b в 2014 г. выросло на 9% — до 2581. Увеличилось и число держателей карт постоянного клиента b2c (частные лица) на 32% по сравнению с 2013 г. — до 2464 человек. Складские комплексы демонстрируют увеличение среднего показателя ежедневных отгрузок автотранспорта клиентов (по двум складам) на 21% — до 234 автомобилей в сутки.
Руспромсталь-Групп также отметил рост объемов реализации металлопродукции, особенно начиная с 2011 г., когда компания серьезно пересмотрела кадровую политику. Значительно увеличилось количество клиентов, при этом масштаб покупателей остался примерно на прежнем уровне. МТК Красо продолжила наращивать объемы реализации, правда, доходность при этом увеличивалась медленнее. В несколько раз выросло число клиентов, средний чек оказался очень маленьким — вагонные поставки сменились поставками, измеряемыми чуть ли не в килограммах.
Похожую картину демонстрирует и РЦМ, который в борьбе за клиентов (у компании их порядка 2 тыс.) ориентируется на более мелкие поставки, а также на оказание всевозможных услуг. В декабре 2014 г. предприятие запустило очередной станок лазерной резки, а в 2015 г. планирует установить гильотину для рубки арматуры. Помимо этого, Региональный центр металлопроката оказывает услуги газорезки, производит металлоконструкции для нефтегазового сектора, железной дороги, энергетики. Большое внимание уделяется поставкам качественной продукции.
Р. Риянов отметил: «Мы долгое время практически единственные в Екатеринбурге предлагали клиентам уголки, уложенные елочкой, а также трубы завода Профиль-Акрас. Это более дорогая продукция, и трейдеры с ней менее охотно работают, однако мы ставим на первое место качество товара».
В целом диверсификация деятельности и расширение ассортимента стали серьезным шагом в повышении конкурентоспособности и устойчивости металлоторговых компаний.
Так, трейдеры практически любого уровня и формата заявили о том, что основным направлением развития в последние годы стала универсализация деятельности. Металл-Маркет предлагает услуги ленточнопильной резки, перемотки проволоки в мелкие мотки, расширяет ассортимент за счет новых видов металлопродукции, а также смежных видов (строп для грузоподъемных механизмов, крепежных элементов, композитной арматуры и т.д.). Сейчас компания ведет переговоры с Каслинским заводом Мечела.
С. Анкудинов отметил, что трендом последних лет стали просьбы клиентов о разбивке пачек, о качественной упаковке продукции, о размотке и рубке арматуры из мотков в пруток.
Количество услуг, предоставляемых Севзапметаллом, по словам В. Лыскова, серьезно увеличилось именно в последние годы. Компания ввела в строй агрегаты раскроя, ленточнопильной плазменной и лазерной резки. Ежегодно расширяется ассортимент продукции.
А. Матвеев рассказал, что Руспромсталь-Групп избрал для себя три направления развития. Во-первых, ассортимент продукции был расширен за счет строительных материалов, поскольку основные клиенты компании — строительные организации. Несколько удачных сделок показали перспективность избранного направления. Во-вторых, большое внимание уделяется работе с госзаказами, благодаря чему обеспечивается стабильность и гарантируется возврат вложенных средств. В-третьих, осуществлены вложения в логистику, которые привели к положительным изменениям в предоставлении этой услуги.
МТК Красо в период после 2008 г. активно развивала направление металлосервиса, что дало возможность предложить клиентам такие услуги, как порезка металла в размер, размотка, правка и рубка арматурного проката, производство просечно-вытяжного листа и легких металлоконструкций. Была создана собственная перевозочная компания, что позволило обеспечить качественную и оперативную доставку.
Компанию ДиПОС сегодня уже можно перевести в разряд серьезных производителей металлопродукции: за этот период она стала, пожалуй, крупнейшим производителем сварных сеток в России, имея парк из девяти сварных машин, четыре из которых были запущены в 2014 г. Также в прошлом году ДиПОС ввел в строй высокотехнологичную линию по производству сварных настилов.
В этом же направлении движется А ГРУПП, которая на сегодняшний день имеет возможность предоставить потребителям широкий спектр услуг — от порезки металла до изоляции трубной продукции. В 2014 г. компанией начато строительство нового производственно-складского комплекса в Подольске (Московская обл.), призванного в первую очередь повысить качество сервиса и расширить ассортимент услуг по обработке металла. Комплекс рассчитан на отгрузку 30—35 тыс.т металла в месяц.
Что касается Балтийской металлургической компании, то в 2013 г. у нее появились новые услуги — гибка металла на трехметровом листогибочном прессе и рубка металла с помощью трехметровой гильотины, в 2014 г. заработал станок газоплазменной резки металла. Сервисный центр компании в прошлом году запустил профилегибочный станок для производства новой линейки профилей — С8 и С18. Развивается и строительно-монтажное управление завода металлоконструкций БМК, которое в 2014 г. получило разрешение на строительные работы по госконтрактам до 500 млн руб., а также на проектные и генподрядные работы по госконтрактам до 25 млн руб. и готово оказывать соответствующие услуги.
Таким образом, многие компании подошли к текущему году весьма подготовленными, чтобы достойно пережить нестандартную ситуацию в экономике. Так, А. Зайцев, генеральный директор А ГРУПП, отметил: «В 2008—2009 гг. мы получили огромный опыт работы в кризисных условиях, на своей шкуре прочувствовав, как должна функционировать каждая составляющая работы металлоторговой компании, будь то финансовая сфера, уровень ликвидности, структура фирмы, взаимоотношения с поставщиками и потребителями и т.п. Я считаю, что наша компания с этой точки зрения готова к кризису на 100%: мы не завышали обязательств перед производителями металлопроката, сбалансировали соотношение заемных и собственных средств, у нас нет ни одного клиента, доля которого в наших продажах превышала бы 3%, мы работаем над улучшением оборачиваемости запасов, взаимодействуем с контрагентами, усовершенствуя юридическую защиту своих интересов. Поэтому наша компания позитивно настроена на тяжелый 2015 г. Но мы понимаем, что за этот период рынок консолидируется, почистится, и дальше мы будем работать на более стабильном рынке».

Без паники!
Сегодня максимальный горизонт прогнозирования развития ситуации на рынке металлов ограничен мартом, а дальше все скрывается в тумане, заявили участники открытого совета Российского союза поставщиков металлопродукции, который состоялся в Москве в конце января. Было отмечено, что в феврале российские металлургические компании собираются увеличить стоимость непокрытого плоского проката на 7—15%, арматура должна прибавить до 12%, а оцинкованная сталь и прокат с полимерным покрытием — 7—20%. В то же время рост складских котировок уже в ближайшее время может упереться в потолок из-за недостаточного спроса, а во второй половине февраля или в марте цены на вторичном рынке способны вообще покатиться вниз. Во всяком случае в последнюю неделю января трейдеры в основном уменьшали стоимость арматуры, хотя котировки на плоский прокат и трубы поднимались.
В то же время металлургические компании, по предварительным данным, планирующие на март очередное повышение цен, могут урезать поставки на внутренний рынок в пользу экспорта, создав дефицит предложения в условиях падающего спроса. Также в начале весны у ряда поставщиков может возникнуть дефицит финансовых ресурсов. Как отмечалось на заседании совета, принятое 30 января решение совета директоров Центробанка РФ о снижении ключевой ставки с 17 до 15% может быть «очень позитивно» воспринято рынком. Однако ситуация с финансированием остается тяжелой. Некоторые банки в регионах просто отказываются выдавать кредиты компаниям из реального сектора экономики, очевидно, располагая более выгодными для себя возможностями получения краткосрочных доходов.
На рынке Московского региона происходят структурные изменения, в первую очередь связанные с падением спроса на прокат со стороны конечных потребителей. На сегодня потребности в сортовом прокате в строительном секторе снизились на 50%, при этом спрос, подтвержденный реальными денежными средствами, сократился еще больше — на 70—80%.
На рынке трубной продукции ситуация складывается более напряженная, чем на рынке сортового проката: трубы — товар не экспортный, а цена рулона, которая устанавливается в зависимости от экспортного паритета, занимает серьезную долю в его себестоимости. Влияет на продажи и большое количество игроков.
На рынке Северо-Запада также отмечено снижение платежеспособности конечных потребителей. Объемы строительства в регионе в 2015 г., по прогнозам, уменьшатся примерно на 50%.
В Центральном Черноземье жилье пока строится. По словам Л. Полянского, генерального директора ГК «Протэк», объемы продаж проката в январе 2015 г. оказались на уровне января 2014 г. Компания прекратила отгрузку с отсрочкой платежа, при этом у нее еще в ноябре был сформирован хороший складской запас.
Самарская область стала тем регионом, где серьезно сжалось банковское кредитование, хотя жилищное строительство и рынок металлов там еще достаточно живые. Поэтому в январе показатели продаж, например, у Металл-Маркета, по словам его генерального директора И. Жиганова, сравнимы с январем 2014 г.
Безусловно, снижение ключевой ставки несколько улучшит ситуацию на российском финансовом рынке и, вероятно, поможет запустить почти остановившееся в январе кредитование. Но до нормализации здесь еще очень далеко.
Тем не менее О. Чернов, председатель совета директоров БМК, настроен весьма оптимистично: «Я верю, что, преодолев два кризиса (1998 и 2008 гг.), мы осилим и этот. Я бы хотел поделиться с коллегами уже давно проверенным алгоритмом выживания».
Вот этот алгоритм:
1) быть внимательным к персоналу;
2) удержать платежеспособного клиента, выстроить с ним эффективную работу (удержание имеющихся клиентов имеет большее значение, чем приобретение новых);
3) уделять серьезное внимание финансам:
3.1) отказаться от кредитов (самый эффективный момент для инвестиций — сразу после большого падения);
3.2) снизить долговое бремя;
4) Правильно выбрать банк:
4.1) перевести важные платежные проекты, например зарплатный фонд, в банки с государственным участием (эти банки будут спасать в первую очередь. В условиях стагнации неважно, что исполнение платежного поручения стоит, как правило, на 10% дороже, чем в других банках);
4.2) обеспечить себя необходимым качественным и квалифицированным банковским обслуживанием;
4.3) обеспечить постоянный доступ к краткосрочным кредитам.
Также О. Чернов перечислил, что должен и что не должен делать руководитель.
Что не должен делать руководитель:
1) паниковать. Решения в бизнесе необходимо принимать взвешенно, предварительно проанализировав ситуацию;
2) увольнять сотрудников. Люди — один из самых ценных ресурсов компании, ее конкурентное преимущество;
3) разрывать отношения с теми клиентами, кто тяжело переживает кризис. Лучше поддерживать старые отношения, чем создавать новые, учитывая, что новых может и не быть;
4) открывать новые направления. Стоит потерпеть и сосредоточиться на основном направлении бизнеса.
Что должен делать руководитель:
1) взвешенно и хладнокровно принимать управленческие решения;
2) мотивировать и поддерживать сотрудников;
3) выявлять положительные моменты;
4) активно общаться с клиентами и партнерами и налаживать с ними еще более доверительные отношения;
5) вести SWOT-анализ компании и выявлять наиболее сильные и востребованные клиентами компетенции.
Как же быть с клиентами? Председатель совета директоров БМК предлагает следующее:
1) сконцентрироваться на работе с хорошими клиентами. Хорошие клиенты — это все те, кто сохраняет платежеспособность и может платить живыми деньгами. Плохие клиенты — все остальные;
2) активно работать по сокращению клиентской задолженности. Усиливается действие принципа «Чем больше вы должны клиенту, тем больше он вас любит. Чем больше клиент должен вам, тем скорее он вас кинет»;
3) увеличивать объем заключенных сделок. Надо быть готовым к тому, что из трех сделок заплатят только по одной;
4) увеличивать количество деловых встреч. Продолжайте активно работать с клиентами.
Эти и другие вопросы будут обсуждаться на 8-й Общероссийской конференции «Региональная металлоторговля России», которая пройдет 19-20 февраля в Москве.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

29.01.2015 Совместить несовместимое: металлурги и перевозчики

Продукция черной металлургии – один из наиболее массовых промышленных грузов. Ее потребление рассредоточено по стране, к тому же значительная часть продукции отправляется на экспорт. Следовательно, необходимо перевозить большие объемы металлургических грузов традиционным для них железнодорожным транспортом. Экономический кризис и реформирование системы железнодорожных перевозок ведут к несовпадению интересов грузовладельцев, операторов и регуляторов рынка. Проблемы повышения эффективности использования транспорта обсуждались на 2-й Международной конференции «Металлургия и грузоперевозки», которая прошла 12 ноября 2014 г. в рамках осенней Недели металлов в Москве.

Не прислушались к потребителю
Потребитель продукции или услуги в рыночных условиях не способен повлиять на цену продукта, но может воздействовать на его качество. О проблемах качества транспортного обслуживания участникам конференции рассказал член НП «Русская Сталь» И. Латышев. Изменение инфляционных ожиданий и пересмотр возможной индексации тарифов стали настоящей головной болью для металлургов. Особенно большие траты может принести увеличение железнодорожного тарифа на перевозку порожнего состава, что неизбежно повлияет на себестоимость продукции, так как в стоимость пользования вагоном включается и оплата его возврата к месту погрузки.
Увеличение тарифа на 1 тыс. руб. на тонну продукции увеличит суммарные издержки металлургов на 4,5 тыс. руб., что связано с большим числом переделов в отрасли. Встает вопрос о конкурентоспособности отечественной металлургии на внешних рынках, ведь в азиатских странах-производителях транспортная составляющая увеличилась в 2 раза за последние десять лет, в России же — в 5 раз (и что? что это доказывает?). Кроме того, из-за тарификации в зависимости от расстояния средняя дальность перевозок металлургических грузов не очень высока — для металлолома это значение составило в 2013 г. 847 км, для угля — 1320 км, для стальной продукции на экспорт — 1641 км.
Однако во взаимодействии грузоотправителей и железнодорожных перевозчиков возникают и нетарифные проблемы. Так, средняя скорость движения грузовых поездов с учетом погрузки и выгрузки в России в 2014 г. составила 12,3 км/ч, при том что в США этот показатель достигает 46 км/ч, в Германии — 55 км/ч. Скорость движения возросла на 30% по сравнению с предыдущим годом, а доля просроченных грузов снизилась с 22 до 13%.
Тем не менее позитивный процесс изменения показателей может быть прерван инициативами РЖД, так как монополия предлагает снизить ответственность перевозчика за просрочку до 50% тарифной платы, увеличить сроки доставки ряда грузов на 1—3 суток и сократить пени с 9 до 3%. Другой пример нерыночного воздействия РЖД — включение в заявку на перевозку грузов условия увеличения времени поставки, что позволяет избежать снижения ставки для перевозчика. Однако на это уже обратила внимание Федеральная антимонопольная служба России (ФАС России), которая вынесла предупреждение компании. Еще одной проблемой становится введение РЖД логических ограничений на отправление порожних вагонов, иногда и без юридического основания. В результате отправки дробятся на более мелкие, а маршрутные отправки превращаются в повагонную отгрузку. По мнению И. Латышева, РЖД, предлагая логический контроль, фактически вводят ограничения на погрузку и прием вагонов без согласования с Росжелдором, что препятствует соблюдению принципам свободной конкуренции.
Дополнительные трудности возникли у металлургов, после того как Минтранс РФ в 2013 г. издал приказ «Об утверждении Перечня грузов, которые могут перевозиться железнодорожным транспортом насыпью и навалом». Согласно приказу требовалось укрывать пол и груз сверху по периметру деревянными щитами при перевозке металлолома, что должно было снизить его кражи. Металлурги отреагировали резко отрицательно, поскольку заводы не обладают материально-технической базой для производства и хранения деревянной тары, а также персоналом для трудоемкой установки и съема этих щитов. В 2014 г. появился проект нового приказа, согласно которому металлурги будут обязаны отправлять с вагонами охрану. Расчеты показали, что в результате таких решений дополнительные затраты на сопровождение грузов составят 560 млн руб., тогда как расходы перевозчика по выплате стоимости утраченных грузов составляют порядка 15 млн руб., так как доля похищенного лома составляет лишь 0,01%.

Тарифные перекосы, или Как удержать тарифы
Справедливость тарифов за пользование услугами перевозчиков — один из самых сложных моментов во взаимоотношениях агентов и регуляторов рынка. О проблемах в области тарифообразования рассказал член комиссии по транспорту НП «Русская Сталь» А. Тюфаев. Несмотря на то что значительная часть железнодорожного тарифа выведена в нерегулируемый сегмент, у РЖД есть возможность косвенно влиять на тарифообразование. В этом случае работа грузоотправителей усложняется даже не из-за непосредственного роста тарифов, а по причине изменений технологических аспектов функционирования железной дороги.
Во-первых, на имеющейся сети железных дорог развивается скоростное и высокоскоростное пассажирское движение, не подкрепленное созданием отдельных путей, что напрямую влияет на скорость транспортного обслуживания и на вагонную составляющую. Во-вторых, производятся дискриминационные для ряда участников рынка действия, например, контейнерные поезда имеют право приоритетного пропуска, в том числе в рамках проекта «Транссиб — за 7 суток». В-третьих, в тарифном коридоре имеются возможности повышения ставок при перевозках по особо загруженным направлениям. Понятно, что это снижает заинтересованность регулятора в расшивке узких мест и создает предпосылки к появлению так называемого золотого километра. Такому развитию событий способствует и новая технология ремонта инфраструктуры в режиме закрытых перегонов, так называемых глухих окон, что в летний период приводит к снижению пропускной способности на отдельных направлениях более чем в 2 раза.
Проблема узких мест в инфраструктуре обостряется и под воздействием решений Минтранса РФ. Так, в 2014 г. министерство издало приказ №9, изменявший определение кратчайшего расстояния при перевозке грузов. Речь идет о ситуации, когда плата взимается не за кратчайшее расстояние, а за расстояние, объявленное монополистом при проведении ремонтных работ. Но дело в том, что при построении системы железнодорожных тарифов уже закладывается разрыв между фактическим и реальным грузооборотом на уровне 3-4%, позволяющий учитывать разумное отклонение фактической дальности перевозки от реальной (чем отличается фактическая дальность от реальной?). При этом регулятор получал по сути необоснованную премию, так как фактического изменения в расстоянии перевозки могло и не быть.
В условиях наличия узких мест, увеличения простоев вагонов РЖД предлагают потребителям следующее решение проблемы — использование твердых ниток графика с согласованным временем отправления и прибытия вагона. Стоимость такой услуги на 20% выше, чем при обычном тарифе. Проблемой здесь является рост протяженности узких мест. При эксплуатационной длине железных дорог 85 тыс. км узкие места занимают 7 тыс. км. Они могут увеличиться до 9 тыс. км. Следовательно, можно сделать вывод, что это не просто коммерческая услуга, а своеобразный входной билет на рынок.
Но главная проблема все же — прямое изменение тарифов. Правительство РФ решило не проводить индексацию тарифов в 2014 г., а в 2015 г. увеличить их на 4,8% с дальнейшей индексацией на схожем уровне. Однако в новых экономических реалиях появляется возможность увеличить тарифы на 10% уже в 2015 г. То есть к 2018 г. разница с первоначальным сценарием достигнет 6% за счет кумулятивного эффекта. В связи с таким решением встанет вопрос о целесообразности перевозок металлургических грузов железнодорожным транспортом по целому ряду направлений.
Органы власти и РЖД оказывают влияние не только на регулируемый сегмент рынка, но и на вагонную составляющую. Регламент ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и постановление правительства «О внесении изменений в единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации» уже поспособствовали тому, чтобы часть вагонного парка отстранялась от движения в ожидании разрешения ситуации. По прогнозу докладчика, основной рост тарифов в части вагонной составляющей начнется во II квартале 2015 г. Ставки будут расти и в связи с «платой для нерасторопных» — невозможностью избавиться от порожнего состава на технологических путях предприятия из-за неурегулированности вопросов взаимодействия оператора и перевозчика.
Тему влияния тарифов на развитие реального сектора экономики продолжил А. Поликарпов, заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ. Он отметил, что существующая тарифная система направлена на стимулирование перевозок сырьевых грузов на большие расстояния. Так, при перевозках грузов на расстояние до 4 тыс. км разница между первым и вторым классами грузов 60%, а при перевозках свыше 4 тыс. км разница достигает уже 70%. Поэтому при перевозке черных металлов и угля на 500 км разница между ними составляет 3,2 раза, а на расстояние 6 тыс. км — уже 5,7 раза. В результате наблюдается тенденция ухода грузовладельцев с железнодорожного транспорта. За девять месяцев 2014 г. на автомобильный транспорт перевели порядка 600 тыс. т грузов.

Некуда бежать
Особенно чувствительны к изменениям те отрасли, где велика доля транспортной составляющей в формируемой цене. Одним из наиболее зависимых продуктов от действий регуляторов и перевозчиков являются нерудные строительные материалы, о чем рассказал В. Сергеев, исполнительный директор Ассоциации «Недра». В зависимости от вида материала транспортная составляющая в их цене составляет 60—70%. Поэтому такие грузы перевозятся наиболее дешевыми видами транспорта — речным и железнодорожным. Популярностью здесь пользуются небольшие объемы — мелкие оптовые и повагонные отправки. При этом в отрасли нерудных строительных материалов до сих пор не преодолен уровень 2008 г., в лучшем случае объемы производства 2014 г. составят 95% от последнего докризисного года.
В 2014 г. железнодорожным транспортом перевезено 27% нерудных строительных материалов. При всех проблемах, связанных с увеличением прямых и косвенных тарифов, переход к транспортировке грузов другими видами транспорта затруднен. В автомобильном транспорте это связано с необходимостью дополнительных отчислений за груз массой более 15 т. Проблема увеличения использования водного транспорта связана с его сезонностью — процесс запуска и остановки навигации очень длителен. Тем не менее для второго десятилетия XXI в. характерно снижение темпов роста погрузки по сети по причине, во-первых, сокращения объемов закупки строителями нерудных материалов, во-вторых, перехода на автомобильный транспорт и сокращения доли дальних перевозок — в среднем они осуществляются на расстояния 200—400 км. Главной же причиной изменения структуры перевозок является рост железнодорожных тарифов, причем не только регулируемой составляющей. В августе 2013 г. ФГК повысила ставки на вагонную составляющую, из-за чего тарифы выросли на 30—40%. Это особенно сильно ударило по компаниям, имеющим долгосрочные контракты с РЖД. Крупные нерудные производители оказались на грани банкротства. Такой рост тарифных ставок оказался возможным из-за того, что многие частные операторы демпингуют на рынке железнодорожных услуг, их тарифы до повышения ставок были на 20—25% ниже, чем у ФГК.
Об особенностях взаимодействия и взаимовлияния различных видов транспорта рассказал М. Щербинин, председатель комиссии по транспорту НП «Русская Сталь». Он отметил, что во всем мире активно развиваются контейнерные перевозки, в том числе металлургических грузов. В мире 60% генеральных грузов перевозится в контейнерах, в России — лишь 5%. Для преодоления такого отставания контейнерным перевозкам требуется государственная поддержка, особенно в части снижения тарифов на них, тем более что с технологической точки зрения новые контейнеры достаточно интересны металлургам. Это так называемые инновационные контейнеры, у них такие же габариты, как у универсальных, но имеются особенности. Например, есть контейнеры, выполненные в форме ложемента для перевозки рулонной стали, или спецконтейнеры Hard Top, имеющие снимаемую крышку и ровный пол, который может формировать ложементы для рулонов. Из-за инерционности российских операторов инновационные контейнеры пока не так широко применяются в России. Уже в ближайшем будущем эту нишу могут занять европейские компании.
Другой сдерживающий фактор в развитии контейнерных перевозок — отсутствие у станций разрешения на работу с контейнерами. Сегодня в России порядка 4 тыс. грузовых станций, из которых лишь 192 могут работать с 40-фунтовыми контейнерами, 293 — со среднетоннажными. Для получения разрешения на обслуживание контейнеров станции требуется несколько лет подготовительных работ и согласований. Вместе с тем контейнерная перевозка позволила бы разгрузить автомагистрали. Для этого следует, например, исключить из списка специального подвижного состава контейнеры, не отличающиеся по габаритам от стандартных, что приведет к снижению тарифов и росту их использования.
Другое перспективное направление развития перевозок — речной транспорт. Протяженность внутренних водных путей в стране 101 тыс. км, в том числе 35 тыс. км — с гарантированными габаритами пути. Внушительная система внутренних водных путей позволила соединить Балтийское и Белое моря с Черным, Каспийским и Азовским. Из-за распада СССР и приватизации отрасли перевозки по рекам и каналам сократились в 5 раз, грузовая база в значительной мере утратилась. Тем не менее по причине постоянной индексации железнодорожных тарифов внутренний водный транспорт начинает возрождаться. Внутренними водными путями уже пользуются многие грузоотправители, в том числе металлурги, лидерами среди которых ОМК, Северсталь и ММК, имеющие выгодное экономико-географическое положение по отношению к крупным рекам. Металлургические компании перевозят несколько миллионов тонн за навигацию.
Существенно сдерживает использование внутреннего водного транспорта состояние инфраструктуры. Во многом это связано с решениями о дноуглубительных работах, принятыми в 1970-е годы Министерством речного флота РСФСР. Одним из самых масштабных проектов стало углубление Волго-Донского канала с 365 до 400 см. При этом во всем остальном мире идеология были иной: суда строились под естественную глубину, а не наоборот. Дноуглубительные работы изменили русловые процессы на всех реках европейской части России, требуя значительных затрат на поддержание их судоходности. Волго-Балтийская система путей тоже не идеальна, у нее есть узкое место — Городецкий шлюз, по которому из-за плохого состояния инфраструктуры могут проходить суда только с меньшей осадкой,. вследствие чего их приходится загружать лишь наполовину. Таким образом, по мнению М. Щербинина, задача государства на ближайшие годы — способствовать развитию инфраструктуры всех видов транспорта, благодаря чему будет развиваться конкуренция между перевозчиками и система мультимодального транспорта.
О необходимости большего использования водного транспорта говорил и В. Перевязко, заместитель директора по фрахтово-коммерческой деятельности Северо-Западного пароходства. Добыча металлургического сырья и топлива, доставка его на комбинаты и последующая перевозка продукции к потребителю крайне рассредоточены по стране. Грузам приходится пересекать множество различных ландшафтов, что требует мультимодальности перевозок, то есть использования различных видов транспорта. Докладчик отметил, что развитие мультимодальных перевозок — это длительный глобальный тренд, которому способствуют следующие факторы:
глобализация мировой экономики. Поставщик и потребитель зачастую находятся на разных континентах и в разных странах;
укрупнение бизнеса, увеличение объема перевозимых грузов;
усложнение транспортных связей, требующее создания специализированных предприятий, занимающихся логистикой, причем как внутри, так и вне холдингов;
острая конкурентная борьба, требующая наименьших временных расходов на перевозку сырья и продукции. Достаточные объем и регулярность грузопотоков данного сектора экономики являются основными факторами получения тарифных скидок;
необходимость контролировать сырье и продукцию, находящиеся в процессе транспортировки, и растущий спрос на доставку грузов «от двери до двери».
Мульмодальные перевозки — сложный процесс, прежде всего для управления. Возможно несколько вариантов их организации. Первый вариант связан с привлечением сторонней специализированной компании. Он подходит тем, кому важно минимизировать транспортные затраты, в том числе за счет предоставления скидок благодаря большому количеству перевозимых грузов. Второй вариант — создание собственного мультимодального оператора. Он позволяет гибко регулировать ставки и тарифы при перевозках внутри холдинга, уменьшать сроки нахождения сырья и продукции на транспорте, увеличивать синхронность и скорость перевозок, в конечном итоге повышая качество транспортной услуги. Кроме того, единый стандарт документооборота увеличивает оборачиваемость капитала, так как исключается ряд процедур согласования между различными котрагентами.
Для развития мультимодальных перевозок требуется унификация транспортной технологии, правовое регулирование, информационное обеспечение, налаживание документооборота между субъектами перевозки. Унификация осуществляется сразу несколькими путями:
создание единой сети национальных мультимодальных транспортных узлов и организация тесного взаимодействия между ними;
укрупнение логистических компаний, диверсификация бизнеса. Одной из самых крупных российских компаний такого типа стала UCL Holding, в состав которой входит Первая логистическая компания, контейнерный терминал в Санкт-Петербурге, Таганрогский торговый порт, судоходные компании (Волжское пароходство), логистические компании (Универсальный транспортный экспедитор);
включение в холдинг локальных перевозчиков в особо важных с точки зрения экономико-географического положения регионах.
Подробнее об опыте мультимодальных перевозок рассказал руководитель направления по развитию транспортных и складских технологий ОМК О. Чулков. Он отметил, что по целому ряду причин ОМК начинает отказываться от железнодорожных перевозок и переходит на автомобильный транспорт. Однако для уникальных проектов компания развивает мультимодальные перевозки. В 2013 г. ОМК выиграла тендер на поставку 600 км трубы для «Южного потока» — это порядка 35% общей протяженности газопровода. При выполнении заказа было решено воспользоваться внутренним водным транспортом — перевозкой грузов по Волге к экспортным портам, что значительно повысило эффективность.

Оптимистические ноты
Вице-президент по логистике Группы НЛМК С. Лихарев рассказал об оптимизации перевозочного процесса. На липецкой площадке в настоящее время выполняется программа автоматизации системы управления железнодорожным транспортом. В эту систему уже инвестировано 350 млн руб., которые были израсходованы на автоматизацию управления стрелками и сигналами нескольких станций с одного места, треть железнодорожных станций НЛМК оборудована новейшими системами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов, четыре станции оснащены автоматизированными системами коммерческого осмотра подвижного состава. Эти мероприятия позволили не снижать эффективность при росте отгрузок с липецкой площадки на 17% за последние три года.
С. Лихарев отметил, что эффект повышения добавленной стоимости достигается не в каждом отдельном элементе технологической цепочки, а исходя из их взаимодействия. Это особенно важно с учетом того, что география деятельности НЛМК существенно расширилась по сравнению с тем, как было в советское время. Если раньше компания ориентировалась на Россию, то теперь она обладает активами в США и Европе и в отличие от многих коллег по цеху не собирается отказываться от зарубежных предприятий. Благодаря обширным связям с дальним зарубежьем возрастают отправки металлопродукции из трех портов: из Новороссийска, Туапсе и Санкт-Петербурга. Именно в портовой зоне НЛМК испытывал основные трудности в логистике — в портах увеличивалось количество остатков готовой продукции, особенно слябов. Объем остатков в этих трех портах буквально за последний квартал 2014 г. резко вырос — примерно на треть. Последствия этого — обездвиженный капитал, сверхнормативное хранение и т.д.
Количество остатков в портах увеличивалось из-за особенностей взаимодействия трех ключевых участников рынка: производства, наземной и морской логистики. Груз в несколько десятков тысяч тонн не приходит в порт одномоментно, он идет партиями различной спецификации. Партии с различной спецификацией попадают в порт в различное время, и временной лаг задерживает отправку судов с грузом. При этом взаимодействие трех участников перевозочного процесса не такое тесное, как кажется на первый взгляд, так как они имеют различные интересы.
Производителям важна оптимальная загрузка мощностей, сбытовой сети — быстрая продажа, портам же выгоднее принять судно как можно позже, чтобы избежать штрафа за простой судна, который составляет $10 тыс. в день. Такая дискоординация в интересах и действиях участников процесса привела к существенному накоплению грузов в портах. В 2013 г. их скопилось 250 тыс. т.
Здесь изменения нужно начинать с производства. Стандартная производственная партия металлопродукции составляет 50 тыс. т с одинаковым набором спецификаций. Однако в производственном процессе возможны перерывы, связанные с ремонтными работами или с необходимостью выполнения более срочных заказов. Необходимо создать единое информационное пространство.
Благодаря работе всех участников процесса комбинат стал сопоставлять сбыт с оптимальными размерами спецификаций, необходимых для загрузки вагонов и судов. Портовые хозяйства, в свою очередь, начали фрахтовку судна не после накопления партии, а после выхода последнего вагона с комбината. Это сократило время бесполезного хранения грузов. Например, для Новороссийского порта оно уменьшилось с восьми до пяти суток. За три квартала 2014 г. прибыль достигла 170 млн руб. за счет уменьшения времени сверхнормативного хранения и высвобождения оборотных средств.
Позитивным опытом организации логистики поделился и директор дирекции логистики и информационных технологий компании Мечел-Сервис В. Дьяченко, рассказавший о том, как она снижает затраты на доставку металлопродукции с комбинатов Группы компаний «Мечел» клиентам. Мечел-Сервис реализует металлопрокат и метизы производства более чем 20 металлургических предприятий России и ближнего зарубежья, однако бóльшая доля (88%) продаваемого металлопроката приходится на три предприятия Группы компаний «Мечел»: Челябинский металлургический комбинат, Белорецкий металлургический комбинат и Ижсталь.
Мечел-Сервис постоянно работает над оптимизацией логистических издержек. Для снижения стоимости перевозки металлопроката компания осуществила следующие мероприятия:
повышение нормы загрузки вагонов. Предприятия группы в 2014 г. загружали полувагоны в среднем по 68 т, тогда как поставщики третьих лиц — не более чем по 67 т;
использование скидок, предоставляемых автоперевозчиками, при перевозках с Урала в центральную часть России. Так, стоимость перевозки 20 т груза (один автопоезд) по маршруту Москва — Челябинск начинается от 72 тыс. руб. При этом перевозка по маршруту Челябинск — Москва практически в 2 раза дешевле — 32,5 тыс. руб. Мечел-Сервис в полной мере использует эту особенность рынка: в 2014 г. с предприятий ГК «Мечел» перевозилось в среднем около 21 тыс. т металлопроката в месяц.
Автомобильный транспорт имеет следующие преимущества:
более высокая скорость доставки. Например, по маршруту Челябинск — Москва железнодорожным транспортом груз доставляется в среднем за восемь суток, а автомобильным — за двое суток;
снижение дискретности поставок. Вместо 70 т одной позиции металлопроката на склад доставляется только 20 т, что очень удобно для маленьких площадок и позволяет повысить оборачиваемость продукции;
доставка клиенту напрямую с завода-изготовителя. В этом случае удается экономить на стоимости не только перевозки, но и перевалки груза на складе и доставки его со склада клиенту. Экономится до 650 руб. за тонну.
В последнее время на рынок автоперевозок вышли и другие производители металлопроката Челябинской области, поэтому на фоне увеличения спроса на автоперевозки с Урала в центр России растет цена перевозки, а также снижается предложение услуг от транспортных компаний.
Основными грузоперевозчиками металлопроката, произведенного Группой компаний «Мечел», являются Мечел-Транс (собственный парк — 12 тыс. вагонов) и Мечел-Транс Авто (собственный парк — 48 автопоездов). Кроме того, в перевозках участвуют более 200 компаний, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги.
Мечел-Сервис доставляет металлопрокат со складов компании как собственным транспортом, так и привлеченным. На сегодняшний день база перевозчиков насчитывает 117 компаний во всех городах присутствия. При этом собственным транспортом в городах, где есть свой автопарк, перевозится 23% грузов.
Всего в автопарке компании 25 седельных тягачей, из них 15 Scania и 10 Mercedes, оснащенных полуприцепами марки МАЗ. Использование собственного автопарка позволяет:
сократить затраты на перевозку;
гарантировать клиенту доставку товара «точно в срок»;
исключить риски хищения груза в процессе доставки;
обеспечить более высокую скорость реакции на заказы клиентов.
Важным аспектом в работе с доставкой товара клиенту является комбинирование собственного и привлеченного транспорта. Мечел-Сервис в каждом городе присутствия имеет достаточное количество машин, позволяющее делать не более 50% доставок собственным транспортом. Таким образом, компания добивается того, чтобы даже в низкий сезон и в самый неудачный для отдела продаж день собственный автопарк был загружен полностью. В среднем собственный автотранспорт совершает 1,8 рейса в день.
Для оптимальной загрузки собственного автопарка и повышения его рентабельности Мечел-Сервис предпринимает следующие шаги:
составляет график погрузки на каждом складе, отдавая приоритет собственным машинам;
использует программное обеспечение собственной разработки (ИС «Спутник») для размещения заказов на транспорт продавцами и их дальнейшей обработки диспетчерами. При этом все продвижение заявки по этапам можно проследить в реальном времени;
сложные заказы подготавливаются заранее;
на складах, работающих в ночную смену, машины загружаются ночью;
используется система GPS-трекинга;
водители материально мотивированы на большее количество рейсов.
В среднем по компании себестоимость доставки металлопроката собственным автопарком на 55% ниже, чем привлеченным.

Предложения регулятора рынка
О том, как скоординировать требования грузоотправителей и грузополучателей к железнодорожному транспорту, рассказал заместитель руководителя ФАС России А. Голомолзин. С 2010 г. темпы прироста грузооборота автомобильного транспорта превысили темпы прироста грузооборота железной дороги (рис. 3). Возвращению спроса на железнодорожные перевозки может поспособствовать создание коммерческой инфраструктуры рынка (КИР), представляющей собой институт, основой которого станет организованная торговая площадка. Она станет заниматься регулярными железнодорожными перевозками (предоставление вагонов, путей общего и необщего пользования, экспедиторских услуг). В перспективеКИР будет предоставлять локомотивную тягу. КИР позволит сформировать надлежащий порядок оказания и оборота услуг (в том числе договорные отношения) по перевозкам грузов железнодорожным транспортом с учетом рыночных условий. Это позволит преодолеть недостатки в работе железнодорожного транспорта: многоступенчатость и сложность оформления перевозочных документов, отсутствие комплексного сервиса транспортных услуг и единого ответственного за исполнение заказа на перевозку.
Зарубежный опыт и опыт институциональных преобразований в России показывает, что эффективное проведение структурных реформ возможно лишь тогда, когда все заинтересованные организации смогут управлять транзакционными издержками во взаимоотношениях старых и новых участников формируемого конкурентного рынка. Для создания такого института при экспертном совете по железнодорожному транспорту при ФАС России сформировали рабочую группу. Ее членами стали участники перевозочного процесса: грузовладельцы, железнодорожные операторы, вагоностроители и иные некоммерческие партнерства.
Тенденции на рынке железнодорожных услуг не дают повода к оптимизму. Реформирование системы железнодорожных перевозок, приватизация подвижного состава позволили обновить парк вагонов, но так и осталась нерешенной проблема качества предоставляемых услуг — скорость, согласованность, сохранность грузов. Серьезные опасения вызывают идеи о росте индексации тарифов и применение разнообразных схем косвенного влияния на рынок. Такие действия приведут одних производителей — к банкротству, других — к смене вида транспорта. В конечном счете ведь железная дорога, как и энергетика, должна быть основой, а не ограничителем развития промышленности и экономики в целом.

РЖД занимают такое место в экономике страны, что любое их телодвижение сказывается на промышленности всей страны. О всесилии естественных монополий и об их давлении на весь остальной бизнес страны писано-переписано. Многочисленные попытки создания общественных структур по контролю над деятельностью естественных монополий ничего, по сути, не меняют. Даже тарифы на грузовые перевозки, замороженные согласно недавно принятому правительственному решению, размораживаются прямо на глазах. Между тем средний суточный пробег грузовых вагонов во время Великой Отечественной войны составлял 800 км, сейчас — 295 км.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

23.01.2015 Металлоторговля России: курс на развитие

Металлоторговые компании традиционно занимают немалую часть экспозиции Международной промышленной выставки «Металл-Экспо». Крупные федеральные сети, аффилированные поставщики металлопродукции, крепкие региональные середнячки, универсальные металлотрейдеры и специализированные фирмы – многообразие представителей металлоторгового мира свидетельствует о том, что эти компании развиваются, несмотря на неблагоприятные экономические условия.

Наиболее яркие и заметные экспозиции были у А ГРУПП, Металлсервиса, Лидера-М, Компании Металлинвест, Омега Металла, Стальинтекс-Трейда, ГК Протэк, Стальинтекса, САНК, Группы фирм «Профиль», Континенталя, Глобус-Стали, Илеко и др.

Компания Металлсервис в этом году выступала под лозунгом «80 лет стальных побед», рассказав о долгой и славной истории работы на рынке металлов. И сегодня этот крупнейший российский металлотрейдер демонстрирует успешность своей стратегии развития на рынке. Так, Д. Садриев, директор по маркетингу, рассказал, что с основных московских баз компании отгружается порядка 10 тыс. т продукции в день. Одна только Карачаровская база позволяет отгрузить около 120 тыс. т ежемесячно, Очаковская — 60—70 тыс. т, база в Капотне — 15 тыс. т. Новая база в Балашихе в настоящий момент вышла на уровень поставок 12—14 тыс. т в месяц. К этому же показателю приближается ногинская площадка Металлсервиса. Помимо этого, активно работает база на ул. Газгольдерной, ориентированная на розничные поставки, на обслуживание малотоннажных машин, использующихся для подсортировки малыми партиями.

К 80-летию Металлсервиса была переиздана книга «Человек за спиной» В. Медведева, который многие годы стоит во главе компании. Ранее он долгое время возглавлял службу охраны Л. Брежнева и М. Горбачева, вследствие чего написал мемуарную книгу о лидерах СССР, раскрыв их личности с новой стороны, неведомой широкой публике. 11 ноября, в день открытия «Металл-Экспо’2014», автор встретился с партнерами Металлсервиса и представил новое издание книги.

Омега Металл в 2014 г. также отметила юбилей — 20-летие работы на рынке. За это время компания вошла в пул ведущих металлотрейдеров России, сегодня она осуществляет поставки с современного складского комплекса в Московской области с объемом единовременного хранения не менее 40 тыс. т металлопроката, а также предоставляет услуги размотки и резки бунтовой арматуры.

Традиционным участником «Металл-Экспо» является один из крупнейших поставщиков трубной продукции — А ГРУПП. Посетители выставки смогли пообщаться с руководством компании, а также с менеджерами практически всех ее структурных и региональных подразделений. Кроме того, впервые в России на стенде была представлена новая уникальная продукция — профилированные трубы. Это продукция итальянской фирмы Iron’s Technology, эксклюзивным представителем которой в России отныне является А ГРУПП. Уникальная патентованная технология профилирования стальных труб MAS1 компании Iron’s Technology позволяет получать трубы любых форм на базе заготовки из обычной сварной или бесшовной трубы. Впервые технология была представлена на выставке «TUBE-2014» в Дюссельдорфе (Германия), где с ней познакомились специалисты А ГРУПП. В результате переговоров компании заключили соглашение о совместном продвижении профилированных труб на российском рынке.

Группа фирм «Профиль» — группа аффилированных фирм, которые начиная с 1993 г. предлагают заказчикам комплексное обеспечение строительства черным сортовым и фасонным металлопрокатом, в том числе шпунтом. Перечень поставляемых шпунтов (шпунтовых свай, шпунтовых панелей) охватывает всю линейку данной продукции, производимой российскими и зарубежными производителями (U- и Z-профили, плоские, балочные шпунты, трубошпунты, коробчатые сваи, комбинированные шпунтовые стены; по способу производства: горячекатаные, холоднокатаные, сварные, комбинированные шпунты). На выставке «Металл-Экспо’2014» Группа фирм «Профиль» представила новинку — рюмочные шпунтовые сваи. Это продукция со 100%-м потенциалом импортозамещения. Группа фирм поставляет шпунты с замком не только типа Ларсен, но и типа «шарик в гнезде», с холоднокатаным замком, «балочным замком», различные шпунтовые коннекторы с замками типа Ларсен, омега-замком, «шариком в гнезде», холоднодеформированным замком, сварным замком, а также комбинированные стены и системы с упругим моментом до 50 тыс. см3/м.
На стенде ГК Протэк работали 27 ее руководителей и сотрудников. На выставке компания получила целый ряд наград и дипломов, в частности, за плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество — почетное звание «Надежный партнер» от УХК «Королевский трубный завод». Также ей был вручен золотой сертификат регионального представителя Торгового дома ТМК. Генеральный директор компании Л. Полянский так оценил свое участие в выставке: «Для меня „Металл-Экспо“ — это в первую очередь перезагрузка обновленной версии стратегии. Когда в одно время в одном месте собираются десятки тысяч умных, деятельных людей, занятых в одной отрасли, многие из которых связаны друг с другом многолетними добрыми и полезными отношениями, образуется мощное информационно-энергетическое пространство. Результатом погружения в него являются бесценные знания, новые соглашения, нестандартные, порой неожиданные решения и, конечно, заряд бодрости и позитива, желание работать и достигать результата, приносить пользу и развиваться. Кроме того, происходит приятное общение и встречи с друзьями, живущими в разных уголках нашей необъятной Родины и за ее пределами».

М. Клочков, заместитель генерального директора компании САНК, один из старожилов выставки, присоединился к этому мнению: «Здесь мы приобрели очень большое количество хороших знакомств, причем не только чисто деловых, но и дружеских. Прислушиваясь к партнерам и друзьям, мы понимаем, что выставка „Металл-Экспо“ нужна как таковая. Она работает и приносит результаты, хотя это может быть заметно не сразу. Даже если в каком-то году выставка не дала новых партнеров, все равно участие в „Металл-Экспо“ — это показатель того, что компания стабильная и может себе позволить присутствовать на форуме. На мой взгляд, даже само участие в „Металл-Экспо“ обязывает».
Представители УТК-Стали на выставочно-конгрессном форуме получили возможность обсудить с партнерами перспективы сотрудничества, изучить стратегию конкурентов, принять участие в отраслевых конференциях и круглых столах. Компанию представляла делегация из 11 сотрудников во главе с руководителями компании. «„Металл-Экспо“ — один из эффективных каналов коммуникации. Мы не только предоставляем информацию о компании, но и получаем обратную связь от партнеров и потребителей, находим новые рынки сбыта», — сказала руководитель отдела маркетинга и рекламы В. Шишова.

Представители еще одного экспонента — компании Северный Металлоцентр отметили, что Россия остается для металлургии одной из самых перспективных стран, так как ее рынок имеет весьма значительный потенциал. И это подтвердила многочисленность посетителей выставки, которые встретились на площадке «Металл-Экспо» для обсуждения текущей ситуации на рынке, для презентации планов и концепций. Северный Металлоцентр рассказал своим контрагентам о возможностях по переработке металлопродукции, а также представил новый проект по расширению услуг предварительной механической обработки: на площадке металлоцентра был запущен в производство горизонтально-расточной станок 2Н637Ф2И, предназначенный для комплексной механической обработки корпусных деталей из чугуна, стали, цветных металлов и сплавов весом до 10 т.

Услуги сервисного металлоцентра, а также новую продукцию презентовала и компания Илеко. Ее СМЦ предлагает широкий спектр услуг: резку листов, кругов на ленточнопильных станках, гидроабразивной, лазерной установках, холодную штамповку, пробивку, рубку, гибку, сварку, гальванопокрытие и покраску. Недавно компания освоила производство новой продукции (стеллажей, тележек, элементов крепления и монтажа, емкостей из нержавеющей стали, моечных ванн и т.д.).

Как показала выставка «Металл-Экспо’2014», металлоторговые и металлоперерабатывающие компании по-прежнему важная часть рынка металлов, они обеспечивают стабильные поставки продукции конечным потребителям, предоставляют пред- и послепродажный сервис, а также развивают переработку проката.

ИИС «Металлоснабжение и сбыт»